UPOZORENJE: Budite vrlo oprezni kada radite na prednjem ovjesu. Zavojnice opruga i druge komponente ovjesa pod velikim su mehaničkim opterećenjem i mogu uzrokovati ozbiljne ozljede ako se neispravno otpuste. Nikada nemojte otpuštati maticu na vrhu prigušnog klipa bez upotrebe posebnog izvlakača s oprugom.
Accord 1984-85 koristi MacPherson prednji ovjes. U ovoj vrsti prednjeg ovjesa, podupirači postavljeni sa svake strane su kombinacija opruge i amortizera, čije vanjsko kućište zapravo podupire donju bazu opruge. Ovaj raspored štedi prostor, težinu i omogućuje opruzi i amortizeru da rade na istoj kompresijskoj osi.
Glavčina kotača je pričvršćena na bazu nosača. Potporni ležaj na vrhu i kuglasti zglob na dnu amortizera omogućuju okretanje cijelog amortizera u zavojima. Sklop amortizera, zakretna ruka i zglob upravljača kombinirani su u jednu jedinicu koja nema gornji krak ovjesa. Križni spoj gumene čahure (krak poluge) povezuje donji dio opruge s poprečnim nosačem pomoću kuglastog zgloba, omogućujući ovjesu da se kreće okomito. Svi Accordi imaju prednji stabilizator pričvršćen između krakova ovjesa; Ovaj stabilizator služi za smanjenje "skretanje skretanja" tijela na uglovima.
Sklop amortizera osigurava krutost i zapravo postavlja kotač i pogonsko vratilo u odnosu na vozilo, čime se osigurava poravnanje. Općenito, komponente se ne mogu podešavati. Ako je bilo koji dio ovjesa savijen ili oštećen, mora se zamijeniti sličnim. Ne mijenjajte dijelove lošije kvalitete ili dizajna.
Svi Preludi obrađeni u ovoj knjizi, kao i Accord 1986-91, koriste novi dizajn prednjeg ovjesa. Nazvan sustav dvostrukih poprečnih ramena, donji poprečni nosač sastoji se od kovane poprečne veze sa stabilizatorom. Donji kraj nosača amortizera ima oblik vilice kako bi pogonska osovina mogla proći kroz njega. Kotač se drži u položaju gornjom rukom, kao i donjom rukom i polugom momenta.
Budući da je dizajn ovjesa ostao nepromijenjen nekoliko godina, neovisni ovjes s poprečnim vezama doživio je manje promjene u modelima različitih obitelji. Za različite modele, komponente općenito nisu međusobno zamjenjive zbog razlika u veličini, točkama pričvršćivanja i karakteristikama opterećenja.
Neovisni ovjes s križnim vezama ima brojne prednosti. Nema potrebe koristiti previsoke amortizere; stil se poboljšava. Neke komponente koje se ne mogu zamijeniti na MacPherson vozilima sada se mogu zamijeniti po potrebi. Opterećenje ovjesa je ravnomjernije raspoređeno po prednjem dijelu vozila.