2. Obnovte sedlá ventilov v hlave valcov pomocou frézy.
3. Sedlo opatrne obrúste pod uhlom brúsenia 45° a odstráňte len toľko kovu, koľko je potrebné na zabezpečenie hladkého, sústredného povrchu sedadla.
4. Zrežte hornú a spodnú hranu sedla pod uhlami znázornenými na obrázku.
Skontrolujte šírku pásu sedla ventilu a podľa toho ju upravte.
5. Urobte ďalší ľahký prechod pod uhlom ostrenia 45° a odstráňte všetky otrepy vytvorené druhým nástrojom.
Šírka remeňa sedla ventilu:
| Štandard (nový) | 1,25 – 1,55 mm |
| Limit | 2,0 mm |
6. Po prebrúsení sedla skontrolujte, či ventil rovnomerne dosadá na sedlo:
- Naneste zloženie (A) obsahujúce červený olovnatý náter na pracovný povrch ventilu.
- Vložte ventil na jeho pôvodné miesto v hlave valcov, potom ho zdvihnite a niekoľkokrát ho zatlačte na sedlo.
7. Skutočná kontaktná plocha (B), označená červenou tuhou zmesou, musí byť umiestnená v strede sedla.
- Ak je umiestnený príliš vysoko (bližšie k drieku ventilu), je potrebné ho znova spracovať s uhlom ostrenia 67,5° a "znížiť", potom ním znova prejsť s uhlom ostrenia 45° a obnoviť šírku remeňa sedla ventilu.
- Ak je umiestnený príliš nízko (bližšie k okraju ventilu), opätovné spracovanie by sa malo vykonávať s uhlom ostrenia 35° (zo strany nasávania) alebo 30° (zo strany vydania) a "zdvihnite" ho, potom po ňom znova prejdite s uhlom ostrenia 45° a obnovte šírku remeňa sedla ventilu.
Poznámka: Dokončovací prechod by sa mal vždy vykonávať pod uhlom ostrenia 45°.
8. Vložte sacie a výfukové ventily do hlavy valcov a po inštalácii zmerajte výšku drieku ventilu (A).
Výška drieku sacieho ventilu po montáži: Štandard (nový): 40,8 – 41,0 mm
Výška drieku výfukového ventilu po montáži: Štandard (nový): 54,6 – 54,8 mm
9. Ak výška drieku ventilu po inštalácii prekročí menovitú hodnotu, vymeňte ventil a znova ho skontrolujte. Ak stále prekračuje nominálnu hodnotu, vymeňte hlavu valcov; sedlo ventilu v hlave je príliš hlboké.
[Originál nájdete na portáli HONDABOOK.ru]