Niekedy sa izolácia dá obnoviť namočením kotvy do plechovky s motorovým olejom. Oveľa väčší účinok sa dosiahne miernym zahriatím sušiaceho oleja, ak v ňom kotvu udržiavate v niekoľkých fázach a denne si robíte prestávky na sušenie.
Rovnaký problém - porucha vinutia - postihuje elektromotor ostrekovača čelného skla. Často sa to stáva kvôli nedbanlivosti majiteľa auta, keď je buď nádrž na vodu prázdna, alebo je kvapalina zamrznutá, alebo sú upchaté trysky rozprašovača alebo filter čerpadla a v poistkovej skrinke v obvode elektromotora je "chyba".
Vo všeobecnosti je lepšie nežartovať s poistkami. Tým sa nielen zabráni skratom, ktoré niekedy spôsobujú požiar, ale tiež sa uľahčí odhalenie porúch.
Pre začínajúceho motoristu by malo existovať zlaté pravidlo: hľadanie príčin porúch elektrických zariadení by malo začať poistkovou skrinkou.
Pamätám si, keď som si kupoval svoje prvé auto v živote, všimol som si v obchode, že svieti kontrolka nabitia batérie. Potom predpoklad sa narodila, že, pravdepodobne, buď generátor kefy ešte neboli upravené, alebo regulátor napätia bol "klame" (v tom čase boli autá vybavené mechanické relé regulátory bulharskej výroby. Niekedy, boli vyvolané "dobiť", a žiarovky prišiel na). Výmena relé regulátora nedal žiadne výsledky: generátor jednoducho nedosiahol výkon. Výmena zostavy kefy sa tiež ukázala ako zbytočná.
Musel som demontovať generátor, najprv som vypustil chladiacu kvapalinu zo systému a demontoval termostat. Kontrola vinutí generátora a diódového "mosta" ukázala, že všetko je v poriadku. Až neskôr, po všetkej tejto zbytočnej práci na úplne novom aute, ma napadlo pozrieť sa do poistkovej skrinky. Samozrejme, v budiacom obvode vinutia generátora jednoducho nebola žiadna zodpovedajúca poistka.
Takže ak vám zlyhá generátor, začnite kontrolovať poistku. Aj keď je neporušený, nebuďte leniví a vyčistite miesta, kde sa dotýka. Až potom by ste sa mali chopiť samotného generátora.
Neponáhľajte sa však s jeho rozoberaním a demontážou. Najprv skontrolujte zostavu kefy. Prítomnosť veľkých triesok na kefkách, ich výrazné opotrebenie alebo zaolejovanie už môže spôsobiť poruchu generátora.
Venujte pozornosť stavu kontaktných krúžkov kotiev, ktoré sú viditeľné v okienku, do ktorého je vložená zostava kefy. Škrabance a drážky sa odstránia brúsnym papierom a potom sa vyleštia. Ak tieto operácie neprinesú výsledky, budete musieť prejsť k usmerňovacej jednotke po odpojení vodičov od batérie a generátora. Jednotka sa kontroluje pomocou testovacej lampy. Záporný pól batérie je pripojený k telu generátora, kladný pól je pripojený cez žiarovku ku svorke "30".
Ak sa kontrolka rozsvieti, znamená to, že blok usmerňovača je poškodený a je potrebné ho vymeniť. Stáva sa však, že sa pretrhnú buď kladné, alebo záporné ventily bloku. Ale je pravdepodobne lepšie nezachádzať do týchto jemností, najmä preto, že sa nevykonáva samostatná výmena ventilov.
Nakoniec, o štartéri. Toto je možno jedna z najodolnejších súčastí vozidla, hoci "funguje" v najťažších podmienkach. Aj pri generálnej oprave motora sa niekedy vymenia iba kefy v štartéri a vyčistia sa kontaktné krúžky.
Najslabším bodom štartéra je preťažovacia spojka alebo "bendix": niekedy sa prítlačné valčeky oddelia alebo zaseknú. A potom, pri štartovaní motora, je počuť iba bzučivý zvuk: štartér sa otáča, ale neotáča zotrvačník motora. Niekedy pomáha umyť "bendix" v petroleji alebo acetóne. Remeselníci však spravidla sponu rozširujú valčekmi a buď vymenia všetky časti spony, alebo ich dôkladne umyjú.
Ďalšia bežná porucha nie je ani tak spojená so samotným štartérom, ako s oxidáciou alebo zlomením koncov špeciálnej opletenej zbernice, ktorá spája motor s karosériou, teda s "uzemnením" (pneumatika sa nachádza pod motorom). V tomto prípade štartér vydáva charakteristické kliknutia alebo je vo všeobecnosti "tichý", pokiaľ samozrejme "ticho" nie je spôsobené iným dôvodom - odpojením kladného vodiča štartovacieho relé. Tak či onak, overenie je potrebné. Ak je reléový kábel na mieste, uchopte zbernicu. Ak sa však kábel vytiahne, nepokúšajte sa ho zasunúť bez demontáže štartéra – stratíte čas. Štartér bude potrebné odstrániť.
Článok je založený na informáciách z webovej stránky: Hondabook.ru