Хидраулички систем управљања
1. клип квачила; 2. Белвил извор; 3. дијафрагма; 4. предња пумпа за уље; 5. задња пумпа за уље; 6. филтер за уље; 7. бајпас вентил; 8. термички релеј; 9. склоп квачила диференцијала
Паљење и убрзање у брзини за напред (4WD)
1. клип квачила; 2. дијафрагма; 3. предња пумпа за уље; 4. задња пумпа за уље
Приликом поласка или убрзања у брзини за напред, систем са две пумпе може укључити погон на сва четири точка.
Ако се предњи точкови окрећу брже од задњих, предња пумпа за уље се окреће брже од задње. Предња пумпа за уље увлачи течност кроз зауставни вентил Б и испушта је. Део течности на излазу из предње пумпе за уље усисава задња уљна пумпа. Остатак течности пролази кроз неповратни вентил Е у клип квачила, где се хидраулички притисак контролише помоћу две дијафрагме.
Подесиви хидраулички притисак на клип квачила сабија плоче квачила и дискове заједно и формира везу. У исто време, укључено квачило преноси вучу са преносног кућишта на задње точкове и ствара погон на сва четири точка (4WD).
Вожња у брзини за напред константном брзином (2WD)
1. предња пумпа за уље; 2. задња пумпа за уље
Када возите у преносу унапред при константној брзини, систем са две пумпе ради у режиму погона на два точка.
Брзина ротације предњих и задњих точкова је иста, па је и брзина предње и задње пумпе иста. Течност која излази из предње уљне пумпе усисава се задња пумпа за уље и циркулише кроз систем. Пошто нема притиска на клип квачила, квачило се не укључује и возило остаје у 2ВД режиму (предња вуча).
Успоравање у брзини за напред (2WD)
1. задња пумпа за уље
Приликом успоравања у преносу унапред, систем са две пумпе ради у режиму погона на два точка.
Због учинка кочења, при успоравању, брзина задњег точка може премашити брзину предњег точка. У овом случају, задња пумпа за уље се окреће брже од предње.
Течност на излазу из задње пумпе за уље се једноставно поново усисава од стране задње пумпе за уље и поново циркулише. Пошто нема притиска на клип квачила, клип квачила се не укључује и возило остаје у 2ВД режиму (предња вуча).
Кретање и убрзање у брзини уназад (4WD)
; 1. дијафрагма; 2. предња пумпа за уље
Приликом поласка и убрзавања у брзини уназад, систем са две пумпе може да активира погон на сва четири точка.
Ако се предњи точкови окрећу брже од задњих, предња пумпа за уље се окреће брже од задње. Предња пумпа за уље увлачи течност кроз зауставни вентил А и испушта је. (Треба напоменути да је у случају преноса уназад, смер рада пумпи је супротан смеру када се вози у преносу унапред).
Део течности на излазу из предње пумпе за уље усисава задња уљна пумпа. Остатак течности пролази кроз запорни вентил Ф у цилиндар клипа квачила, где се хидраулички притисак контролише помоћу две дијафрагме.
Подесиви хидраулички притисак на клип квачила може притиснути плоче квачила и дискове заједно и формирати везу. У исто време, укључено квачило преноси вучу са преносног кућишта на задње точкове и ствара погон на сва четири точка (4WD).
Вожња у брзини уназад при константној брзини (2WD)
1. дијафрагма; 2. предња пумпа за уље; 3. задња пумпа за уље
Када возите у брзини уназад при константној брзини, систем са две пумпе ради у режиму погона на два точка. Брзина ротације предњих и задњих точкова је иста, па је и брзина предње и задње пумпе иста. Течност на излазу из предње уљне пумпе се усисава помоћу задње пумпе за уље и циркулише кроз систем, али пошто постоји разлика у перформансама пумпи, течност тече кроз неповратни вентил Е и даље кроз мембране. Ова течност подмазује и хлади склоп квачила и лежајеве.
У таквим условима, само мали притисак се примењује на клип квачила, тако да се квачило не укључује и возило остаје у 2ВД режиму (предња вуча).
Успоравање задњег кофла степена преноса (4WD)
1. дијафрагма; 2. предња пумпа за уље; 3. задња пумпа за уље
Приликом успоравања у брзини уназад, систем са две пумпе може укључити погон на сва четири точка.
Приликом успоравања уназад, брзина задњег точка може премашити брзину предњег точка (услед кочења мотором). Под овим условима, задња пумпа за уље увлачи течност кроз неповратне вентиле Б и Ц. Течност на излазу задње пумпе за уље затим тече кроз неповратни вентил Е до клипа квачила, где се притисак контролише помоћу две дијафрагме. Подесиви хидраулички притисак на клип квачила може притиснути плоче квачила и дискове заједно и формирати везу. У исто време, укључено квачило преноси вучу са преносног кућишта на задње точкове и ствара погон на сва четири точка (4WD).
Рад термичког прекидача
1. термални релеј; 2. бајпас вентил
Када ради у 4ВД режиму (погон на сва четири точка) течност под контролисаним притиском је у контакту са клипом квачила и термичким прекидачем. Када температура течности у диференцијалу порасте, термални прекидач отвара бајпас вентил Р. У овом случају, притисак на клип квачила се смањује и из режима 4ВД се излази.
Рад бајпас вентила
1. бајпас вентил
Када притисак течности постане већи од отпора опруге вентила за растерећење, отвара се зауставни вентил Р. Притисак који се примењује на клип квачила се одржава константним. На овај начин се спречава прекомерни обртни момент у систему погона на задње точкове и побољшава стабилност рада.