Садржај: Хидраулички систем управљања ⇊ Почетак кретања и убрзање у брзини…⇊ Вожња у брзини унапред при…⇊ Успоравање у брзини напред (2WD) ⇊ Кретање и убрзање у брзини уназад…⇊ Вожња у брзини уназад при…⇊ Успоравање у ходу уназад xofla (4WD) ⇊ Рад термичког прекидача ⇊ Рад бајпас вентила ⇊
Хидраулички систем управљања
1. клип квачила; 2. диск опруга; 3. дијафрагма; 4. предња пумпа за уље; 5. задња пумпа за уље; 6. филтер уља; 7. бајпас вентил; 8.термички релеј; 9. Склоп квачила диференцијала
Почетак кретања и убрзање у брзини за напред (4WD)
1. клип квачила; 2. дијафрагма; 3. предња пумпа за уље; 4. задња пумпа за уље
Приликом стартовања са заустављања или убрзања у брзини за напред, систем са две пумпе може укључити погон на сва четири точка.
Ако се предњи точкови окрећу брже од задњих точкова, предња пумпа за уље се окреће брже од задњих. Предња пумпа за уље увлачи течност кроз неповратни вентил Б и испушта је. Део течности који излази из предње пумпе за уље се усисава у задњу пумпу за уље. Преостала течност пролази кроз неповратни вентил Е у клип квачила, где се хидраулички притисак регулише помоћу две дијафрагме.
Подесиви хидраулички притисак на клип квачила приморава плоче квачила и дискове заједно да формирају везу. У овом случају, укључено квачило преноси вучу са преносног кућишта на задње точкове и ствара погон на сва четири точка (4WD).
Вожња у брзини унапред при константној брзини (2WD)
1. предња пумпа за уље; 2. задња пумпа за уље
Када возите у преносу унапред при константној брзини, систем са две пумпе ради у режиму погона на два точка.
Брзина ротације предњих и задњих точкова је иста, тако да је брзина предње и задње пумпе иста. Излаз течности из предње пумпе за уље се усисава у задњу пумпу за уље и циркулише кроз систем. Пошто нема притиска на клип квачила, квачило се не укључује и возило остаје унутра 2WD (предњи погон).
Успоравање у брзини напред (2WD)
1. задња пумпа за уље
Приликом успоравања у преносу унапред, систем са две пумпе ради у режиму погона на два точка.
Због карактеристика кочења, при успоравању, брзина ротације задњих точкова може премашити брзину ротације предњих точкова. У овом случају, задња пумпа за уље се окреће брже од предње.
Течност која излази из задње пумпе за уље се једноставно усисава назад у задњу уљну пумпу и поново циркулише. Пошто нема притиска на клип квачила, клип квачила се не укључује и возило остаје у 2WD (предњи погон).
Кретање и убрзање у брзини уназад (4WD)
; 1. дијафрагма; 2. предња пумпа за уље
Приликом поласка са заустављања и убрзања уназад, систем са две пумпе може укључити погон на сва четири точка.
Ако се предњи точкови окрећу брже од задњих точкова, предња пумпа за уље се окреће брже од задњих. Предња пумпа за уље увлачи течност кроз неповратни вентил А и испушта је. (Треба напоменути да је у случају преноса уназад, смер рада пумпи је супротан смеру када се вози у преносу унапред).
Део течности који излази из предње пумпе за уље се усисава у задњу пумпу за уље. Преостала течност пролази кроз запорни вентил Ф у цилиндар клипа квачила, где се хидраулички притисак регулише помоћу две дијафрагме.
Подесиви хидраулички притисак на клип квачила може да натера плоче квачила и дискове заједно и формира везу. У овом случају, укључено квачило преноси вучу са преносног кућишта на задње точкове и ствара погон на сва четири точка (4WD).
Вожња у брзини уназад при константној брзини (2WD)
1. дијафрагма; 2. предња пумпа за уље; 3. задња пумпа за уље
Када возите у брзини уназад при константној брзини, систем са две пумпе ради у режиму погона на два точка. Брзина ротације предњих и задњих точкова је иста, тако да је брзина предње и задње пумпе иста. Течност на излазу из предње пумпе за уље се усисава од стране задње пумпе за уље и циркулише кроз систем, али пошто постоји разлика у перформансама пумпе, течност протиче кроз зауставни вентил Е, а затим кроз мембране. Ова течност подмазује и хлади склоп квачила и лежајеве.
У таквим условима, само мали притисак се доводи до клипа квачила, тако да се квачило не укључује и возило остаје у 2WD (предњи погон).
Успоравање у ходу уназад xofla (4WD)
1. дијафрагма; 2. предња пумпа за уље; 3. задња пумпа за уље
Приликом успоравања уназад, систем са две пумпе може укључити погон на сва четири точка.
При успоравању уназад, брзина ротације задњих точкова може премашити брзину ротације предњих точкова (због кочења мотором). Под овим условима, задња пумпа за уље увлачи течност кроз неповратне вентиле Б и Ц. Излаз течности из задње пумпе за уље затим тече кроз неповратни вентил Е до клипа квачила, где се притисак контролише помоћу две дијафрагме. Подесиви хидраулички притисак на клип квачила може да натера плоче квачила и дискове заједно и формира везу. У овом случају, укључено квачило преноси вучу са преносног кућишта на задње точкове и ствара погон на сва четири точка (4WD).
Рад термичког прекидача
1. термички релеј; 2. бајпас вентил
Приликом рада у 4WD (погон на сва четири точка) течност под контролисаним притиском долази у контакт са клипом квачила и термичким прекидачем. Када се температура диференцијалне течности повећа, термални прекидач отвара бајпас вентил R. У овом случају, притисак на клип квачила се смањује и режим излази 4WD.
Рад бајпас вентила
1. бајпас вентил
Када притисак течности постане већи од отпора опруге бајпас вентила, зауставни вентил се отвара R. Притисак који се доводи до клипа квачила одржава се на константном нивоу. Ово спречава вишак обртног момента у систему погона на задње точкове и побољшава радну стабилност.
[Оригинал објављен на овом ресурсу: Hondabook.ru]