Уређаји тумаче број окрета кабла и дају нумеричке информације у километрима (миљама) на сат и приказују укупну удаљеност у километрима (миљама). Када мењач исправно функционише, тачност очитавања зависи од стања и пречника гума. Јако истрошене (премале) или превелике гуме могу утицати на очитавање брзиномера. Замена гума гумама за које се зна да су великог пречника (као што су велике гуме за снег) такође може изобличити очитавања брзиномера.
Генерално, произвођачи су се сложили да се грешка очитавања од 10% сматра прихватљивом због хабања и других узрока. Ако планирате такву проверу, увек у ту сврху користите део пута означен километражом. Никада не користите очитавања другог аутомобила за поређење: његова грешка може бити иста као ваша и извући ћете погрешан закључак. Кабл брзиномера може постати сув и омча се може олабавити. Услед ротације, сајла ће производити шуштање или лагано лупкање, што може да обмане власника, који ће посумњати на квар у мотору. Ако чујете такву буку, пажљиво посматрајте иглу у опсегу брзине где се чује бука. Ако дође до квара, игла ће скочити или скренути сваки пут када кабл удари. Амплитуда осцилације игле може бити веома мала, а да би се то приметило потребан је помоћник, који седи иза возача и непрекидно посматра брзиномер, док је возач фокусиран на вожњу аутомобила.
Најмања потешкоћа у ротацији кабла брзиномера може изазвати непредвидиве промене у систему за подешавање и одржавање оптималне брзине (cruise control). Ако систем темпомата показује вибрације или знаке спорог убрзања, прво проверите кабл брзиномера.
Неки каблови нису повезани директно са склопом брзиномера, већ чешће са генератором импулса чија се импулсна струја користи за одређивање брзине и укупне удаљености у миљама. Поред тога, контролна јединица за убризгавање горива може да користи електричне сигнале у корелацији са брзином возила, подешавајући и одржавајући оптималну брзину (cruise control) и други блокови.