- După îndepărtare, înlocuiți piulițele autoblocante.
- Vehiculul trebuie coborât la sol înainte de a strânge șuruburile sau piulițele de pe suporturile de cauciuc sau bucșe.
- Înainte de a strânge piulițele de fixare superioare și inferioare de pe legătura stabilizatorului, reglați locația bielei în timp ce suspensia este încărcată cu greutatea vehiculului.
- După instalarea brațului de suspensie, verificați unghiurile de aliniere ale roților din față și reglați dacă este necesar (vezi mai sus).
- La înlocuirea barei stabilizatoare, articulația sferică stângă și articulația de direcție sunt separate.
1. TOP
2. CORP
3. BARĂ STABILIZATOR. Verificați dacă nu sunt îndoite și deteriorate.
4. BUCSA STABILIZATOR. Verificați dacă nu sunt îndoite și deteriorate.
5. CLIPĂ. Înlocui. Asigurați-vă că clema este bine așezată pe piuliță, așa cum se arată în ilustrație.
6. PIULĂ, 12x1,25 mm, 49-59 Nm (5,0-6,0 kgf/m)
7. ȘURBUL CU CARCASA, 12x1,25 mm, 88 Nm (9,0 kgf/m)
8. CAPAC ROTULUI. Verificați uzura și deteriorarea. Înlocuirea capacului (vezi mai jos).
9. BRAȚ INFERIOR. Verificați dacă există daune.
10. PIULĂ AUTOBLOCANTE, 10x1,25 mm, 29 Nm (3,0 kgf/m). Asigurați știftul articulației sferice cu o cheie hexagonală și strângeți piulița cu autoblocare.
11. CAZ. Verificați uzura și deteriorarea.
12. TIJA STABILIZATOR. Verificați dacă nu sunt îndoite și deteriorate.
13. PIULĂ AUTOBLOCANTE, 10x1,25 mm, 38 Nm (3,9 kgf/m). Asigurați știftul articulației sferice cu o cheie hexagonală și strângeți piulița cu autoblocare.
14. BUCSA DE CAUCUC BRATUL INFERIOR. Verificați uzura și deteriorarea.
15. ȘURBUL CU CARCASA, 14x1,5 mm, 103 Nm (10,5 kgf/m)
16. ȘURBUL CU CARCASA, 8x1,25 mm, 22 Nm (2,2 kgf/m)
Material obținut de pe site-ul web: HondaBook.ru