a) Verificați funcționarea indicatorului "VERIFICARE MOTOR".
- În timp ce indicatorul funcționează, modul de diagnosticare a erorilor este activat;
- Dacă indicatorul nu se aprinde, urmați pasul următor.
b) Deconectați conectorul "E(31P)" al unității electronice de control "PGM-FI".
c) Verificați continuitatea între borna "24" a conectorului "E(31P)" al unității electronice de control "PGM-FI" și borna "11" a conectorului "C(30P)".
- Dacă nu există continuitate, firele sau conectorul pot fi deteriorate.
- Dacă există continuitate, înlocuiți grupul de instrumente.
2. Verificare puls.
Înainte de a verifica, îndepliniți următoarele condiții:
- Asigurați-vă că ieșirea nu afișează codul de eroare "P1607".
- Asigurați-vă că ieșirea nu afișează codul de eroare al transmisiei automate "P0720".
- Deconectați borna "16" (7,5 A) a conectorului.
- Asigurați-vă că există continuitate între terminalul testat și masă.
a) Rotiți cele patru roți.
b) conectați un tester sau un osciloscop la terminalul "C10" al conectorului "30P" al panoului de instrumente.
c) Rotiți contactul în poziția "ON" și rotiți încet roțile din față.
d) Asigurați-vă că impulsurile de tensiune ajung la aproximativ 0-5 V sau 12 V.
Dacă tensiunea este cea descrisă, dar vitezometrul nu funcționează corect, înlocuiți panoul de instrumente.
Dacă tensiunea nu corespunde descrierii, verificați senzorul de viteză și unitatea electronică de control PGM-FI. Dacă este necesar, înlocuiți grupul de instrumente.
e) Asigurați-vă că impulsurile de tensiune la pinul "31P" al unității electronice de control "PGM-FI" ajung la aproximativ 0-5 V sau 12 V.
Dacă tensiunea este cea descrisă, este posibil să existe deteriorări în cablajul L/Y.
Dacă tensiunea nu este cea descrisă, verificați senzorul de viteză. Oscilogramă semnal (amplitudinea semnalului 0-5 V sau 12 V, frecvența pulsului depinde de viteza de rotație a roților din față).
(Textul a fost preluat de pe site-ul web «HondaBook.ru»)