A) Verificați indicatorul "CHECK ENGINE".
- În timpul funcționării indicatorului, modul de diagnosticare a erorilor este activat;
- Dacă indicatorul nu se aprinde, urmați pasul următor.
b) Deconectați conectorul "E (31R) " unitate electronică de control "PGM-FI".
V) Verificați continuitatea între pin "24" conector "E (31P) " unitate electronică de control "PGM-FI" si concluzie "11" conector "CU (30R) ".
- Dacă nu există continuitate, firele sau conectorul pot fi deteriorate.
- Dacă există continuitate, înlocuiți grupul de instrumente.
2. Verificarea impulsurilor.
Înainte de a verifica, îndepliniți condițiile:
- Asigurați-vă că ieșirea nu afișează un cod de eroare "R1607".
- Asigurați-vă că ieșirea nu afișează un cod de eroare a transmisiei automate "P0720".
- Deconectați cablul "16" (7,5 A) conector.
- Verificați dacă există continuitate între terminalul testat și "greutate".
A) Învârte cele patru roți.
b) conectați un tester sau un osciloscop la ieșire "C10" conector "30R" grupuri de instrumente.
V) Mutați contactul în poziția "ON" și rotiți încet roțile din față.
G) Asigurați-vă că impulsurile de tensiune ajung la aproximativ 0-5V sau 12V.
Dacă tensiunea este cea descrisă, dar vitezometrul nu funcționează corect, înlocuiți panoul de instrumente.
Dacă tensiunea nu este cea descrisă, verificați senzorul de viteză și unitatea electronică de control "PGM-FI". Înlocuiți tabloul de instrumente dacă este necesar.
d) Asigurați-vă că tensiunea emite impulsuri la ieșire "31Р" unitate electronică de control "PGM-FI" ajunge la aproximativ 0-5V sau 12V.
Dacă tensiunea se potrivește cu descrierea, este posibil să existe deteriorarea cablajului "L/Y".
Dacă tensiunea nu este cea descrisă, verificați senzorul de viteză. Forma de undă a semnalului (amplitudinea semnalului 0-5 V sau 12 V, frecvența pulsului depinde de viteza de rotație a roților din față).