a) Skontrolujte činnosť indikátora "CHECK ENGINE".
- Počas prevádzky indikátora je aktivovaný režim diagnostiky porúch;
- Ak sa indikátor nerozsvieti, postupujte podľa nasledujúceho kroku.
b) Odpojte konektor "E(31P)" elektronickej riadiacej jednotky "PGM-FI".
c) Skontrolujte kontinuitu medzi svorkou "24" konektora "E(31P)" elektronickej riadiacej jednotky "PGM-FI" a svorkou "11" konektora "C(30P)".
- Ak nie je kontinuita, môžu sa poškodiť vodiče alebo konektor.
- Ak je kontinuita, vymeňte prístrojový panel.
2. Kontrola pulzu.
Pred kontrolou splňte nasledujúce podmienky:
- Uistite sa, že výstup nezobrazuje chybový kód "P1607".
- Uistite sa, že výstup nezobrazuje chybový kód automatickej prevodovky "P0720".
- Odpojte svorku "16" (7,5 A) konektora.
- Uistite sa, že medzi testovanou svorkou a uzemnením je kontinuita.
a) Otočte štyri kolesá.
b) pripojte tester alebo osciloskop ku svorke "C10" konektora "30P" na prístrojovej doske.
c) Otočte spínač zapaľovania do polohy "ON" a pomaly otáčajte predné kolesá.
d) Uistite sa, že napäťové impulzy dosahujú približne 0-5 V alebo 12 V.
Ak napätie zodpovedá popisu, ale rýchlomer nefunguje správne, vymeňte združený prístroj.
Ak napätie nezodpovedá popisu, skontrolujte snímač rýchlosti a elektronickú riadiacu jednotku PGM-FI. V prípade potreby vymeňte združený prístroj.
e) Uistite sa, že napäťové impulzy na kolíku "31P" elektronickej riadiacej jednotky "PGM-FI" dosahujú približne 0-5 V alebo 12 V.
Ak je napätie také, ako je opísané, môže dôjsť k poškodeniu káblového zväzku L/Y.
Ak napätie nie je také, ako je opísané, skontrolujte snímač rýchlosti. Oscilogram signálu (amplitúda signálu 0-5 V alebo 12 V, frekvencia impulzov závisí od rýchlosti otáčania predných kolies).
(Publikácia pretlačená z webovej stránky: «www.hondabook.ru»)