A) Skontrolujte indikátor "CHECK ENGINE".
- Počas prevádzky indikátora je povolený režim diagnostiky porúch;
- Ak sa indikátor nerozsvieti, postupujte podľa nasledujúceho kroku.
b) Odpojte konektor "E (31Р) " elektronická riadiaca jednotka "PGM-FI".
V) Skontrolujte kontinuitu medzi kolíkmi "24" konektor "E (31P) " elektronická riadiaca jednotka "PGM-FI" a záver "11" konektor "S (30R) ".
- Ak nie je kontinuita, môžu sa poškodiť vodiče alebo konektor.
- Ak je kontinuita, vymeňte prístrojový panel.
2. Kontrola pulzov.
Pred kontrolou splňte podmienky:
- Uistite sa, že výstup nezobrazuje chybový kód "R1607".
- Uistite sa, že výstup neukazuje chybový kód automatickej prevodovky "P0720".
- Odpojte vodič "16" (7,5 A) konektor.
- Skontrolujte, či je kontinuita medzi testovaným terminálom a "hmotnosť".
A) Roztočte štyri kolesá.
b) k výstupu pripojte tester alebo osciloskop "C10" konektor "30R" prístrojové dosky.
V) Posuňte spínač zapaľovania do polohy "ON" a pomaly otáčajte predné kolesá.
G) Uistite sa, že napäťové impulzy dosahujú približne 0-5V alebo 12V.
Ak napätie zodpovedá popisu, ale rýchlomer nefunguje správne, vymeňte združený prístroj.
Ak napätie nie je také, ako je opísané, skontrolujte snímač rýchlosti a elektronickú riadiacu jednotku "PGM-FI". V prípade potreby vymeňte prístrojový panel.
d) Uistite sa, že napätie pulzuje na výstupe "31Р" elektronická riadiaca jednotka "PGM-FI" dosiahnuť približne 0-5V alebo 12V.
Ak napätie zodpovedá popisu, môže dôjsť k poškodeniu káblového zväzku "L/Y".
Ak napätie nie je také, ako je opísané, skontrolujte snímač rýchlosti. Tvar signálu (amplitúda signálu 0-5 V alebo 12 V, frekvencia impulzov závisí od rýchlosti otáčania predných kolies).