А) Проверите рад индикатора "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ".
- Током рада индикатора, режим дијагностике грешке је омогућен;
- Ако индикатор не светли, следите следећи корак.
б) Искључите конектор "Е (31Р) "електронска управљачка јединица "ПГМ-ФИ".
В) Проверите континуитет између терминала "24" конектора "Е (31P) "електронска управљачка јединица "ПГМ-ФИ" и излаз "11" конектор "Ц (30Р) ".
- Ако нема континуитета, жице или конектор могу бити оштећени.
- Ако постоји континуитет, замените инструмент таблу.
2. Провера импулса.
Пре провере, испуните услове:
- Проверите да излаз не приказује ДТЦ "П1607".
- Уверите се да излаз не приказује код грешке аутоматског мењача "П0720".
- Искључите пин "16" (7,5 А) конектор.
- Уверите се да постоји континуитет између терминала који се тестира и уземљења.
А) Окрените четири точка.
б) повежите тестер или осцилоскоп на терминал "Ц10" конектора "30П" на инструмент табли.
В) Окрените прекидач за паљење у положај "ОН" и полако окрените предње точкове.
Г) Уверите се да импулси напона достигну приближно 0-5В или 12В.
Ако је напон као што је описано, али брзиномер не ради исправно, замените инструмент таблу.
Ако напон није описан, проверите сензор брзине и електронску контролну јединицу "ПГМ-ФИ". Замените инструмент таблу ако је потребно.
д) Проверите да ли импулси напона на терминалу "31П" електронске контролне јединице "ПГМ-ФИ" достижу приближно 0-5 В или 12 В.
Ако је напон као што је описано, може доћи до оштећења "Л/И" свежња.
Ако напон није описан, проверите сензор брзине. Таласни облик сигнала (амплитуда сигнала 0-5 В или 12 В, фреквенција импулса зависи од брзине ротације предњих точкова).