а) Проверите рад индикатора "CHECK ENGINE".
- Док индикатор ради, режим дијагностике грешке је омогућен;
- Ако индикатор не светли, следите следећи корак.
б) Искључите конектор "Е(31П)" електронске контролне јединице "PGM-FI".
ц) Проверите континуитет између терминала "24" конектора "Е(31P)"електронска контролна јединица "PGM-FI" и пин "11" конектора "Ц(30П)".
- Ако нема континуитета, жице или конектор могу бити оштећени.
- Ако постоји континуитет, замените инструмент таблу.
2. Провера пулса.
Пре провере, испуните следеће услове:
- Уверите се да излаз не приказује код грешке "П1607".
- Уверите се да излаз не приказује код грешке аутоматског мењача "П0720".
- Одвојите терминал "16" (7,5 А) конектора.
- Уверите се да постоји континуитет између терминала који се тестира и уземљења.
а) Окрените четири точка.
б) повежите тестер или осцилоскоп до закључка "C10" конектор "30П" инструмент табле.
ц) Окрените прекидач за паљење у положај "ON" и полако ротирајте предње точкове.
д) Уверите се да импулси напона достигну приближно 0-5 В или 12 В.
Ако је напон као што је описано, али брзиномер не ради исправно, замените инструмент таблу.
Ако напон није као што је описано, проверите сензор брзине и електронску контролну јединицу "PGM-FI". Ако је потребно, замените инструмент таблу.
е) Уверите се да напон пулсира на терминалу "31П" електронске контролне јединице "PGM-FI" достигне приближно 0-5 В или 12 В.
Ако је напон као што је описано, може доћи до оштећења Л/И кабелског свежња.
Ако напон није описан, проверите сензор брзине. Осцилограм сигнала (амплитуда сигнала 0-5 В или 12 В, фреквенција импулса зависи од брзине ротације предњих точкова).
(Оригинални материјал на веб-сајту www.hondabook.ru)