а) Праверце працу індыкатара "CHECK ENGINE".
- Падчас працы індыкатара ўключаны рэжым дыягностыкі няспраўнасцяў;
- Калі індыкатар не загарэўся, выканайце наступны пункт.
б) Адлучыце раз'ём "Е(31Р)" электроннага блока кіраванняў "PGM-FI".
в) Праверце праводнасць паміж высновай "24" раздыма "E(31P)" электроннага блока кіравання "PGM-FI" і высновай "11" раздыма "З(30Р)".
- Калі праводнасці няма, магчымыя пашкоджанні правадоў або раздыма.
- Калі праводнасць ёсць, заменіце камбінацыю прыбораў.
2. Праверка імпульсаў.
Перад праверкай выканайце ўмовы:
- Упэўніцеся, што на выхадзе не выяўляецца код няспраўнасці "Р1607".
- Пераканайцеся, што на выхадзе не выяўляецца код няспраўнасці АКПП "Р0720".
- Адлучыце выснову "16" (7,5 А) раздыма.
- Пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж правяраемай высновай і "масай".
а) Круціце чатыры колы.
б) падлучыце тэстар або асцылограф да высновы "C10" раздыма "30Р" камбінацыі прыбораў.
в) Прывядзіце замак запальвання ў становішча "ON" і павольна круціце перадпакоі колы.
г) Пераканайцеся, што імпульсы напружання дасягаюць прыблізна 0-5 У або 12 У.
Калі напруга адпавядае апісанню, але спідометр працуе некарэктна, заменіце камбінацыю прыбораў.
Калі напруга не адпавядае апісанню, праверце датчык хуткасці і электронны блок кіравання "PGM-FI". Пры неабходнасці заменіце камбінацыю прыбораў.
д) Пераканайцеся, што імпульсы напругі на выснове "31Р" электроннага блока кіравання "PGM-FI" дасягаюць прыблізна 0-5 У або 12 У.
Калі напруга адпавядае апісанню, магчымыя пашкоджанні ў джгуце правадоў "L/Y".
Калі напруга не адпавядае апісанню, праверце датчык хуткасці. Асцылаграма сігналу (амплітуда сігналу 0-5 У або 12 У, частата імпульсаў залежыць ад хуткасці кручэння перадпакояў колаў).
Тэкст артыкула даступны на сайце: www.HondaBook.ru