а) Перевірте роботу індикатора "CHECK ENGINE".
- Під час роботи індикатора увімкнено режим діагностики несправностей;
- Якщо індикатор не спалахнув, виконайте наступний пункт.
б) Від'єднайте роз'єм "Е(31Р)" електронного блоку керування "PGM-FI".
в) Перевірте провідність між виведенням "24" роз'єму "E(31P)" електронного блоку управління "PGM-FI" та виведенням "11" роз'єму "С(30Р)".
- Якщо провідності немає, можливі пошкодження проводів або гнізда.
- Якщо є провідність, замініть комбінацію приладів.
2. Перевірка імпульсів.
Перед перевіркою виконайте такі умови:
- Переконайтеся, що на виході немає коду несправності "Р1607".
- Переконайтеся, що на виході немає коду несправності АКПП "Р0720".
- Від'єднайте вивід "16" (7,5 А) гнізда.
- Переконайтеся в наявності провідності між виводом, що перевіряється, і "масою".
а) Повертайте чотири колеса.
б) підключіть тестер або осцилограф до виводу "C10" роз'єму "30Р" комбінації приладів.
в) Приведіть замок запалювання у положення "ON" і повільно обертайте передні колеса.
г) Переконайтеся, що імпульси напруги досягають приблизно 0-5 або 12 В.
Якщо напруга відповідає опису, але спідометр працює некоректно, замініть комбінацію приладів.
Якщо напруга не відповідає опису, перевірте датчик швидкості та електронний блок керування "PGM-FI". За потреби замініть комбінацію приладів.
д) Переконайтеся, що імпульси напруги на виведенні "31Р" електронного блоку управління "PGM-FI" досягають приблизно 0-5 або 12 В.
Якщо напруга відповідає опису, можливі пошкодження у джгуті проводів "L/Y".
Якщо напруга не відповідає опису, перевірте датчик швидкості. Осцилограма сигналу (амплітуда сигналу 0-5 або 12 В, частота імпульсів залежить від швидкості обертання передніх коліс).
[Оригінал розміщено на сайті: HONDABOOK]