a) Sprawdź działanie kontrolki "CHECK ENGINE".
- Gdy wskaźnik działa, włączony jest tryb diagnostyki usterek;
- Jeśli wskaźnik nie zaświeci się, wykonaj następny krok.
b) Odłączyć złącze "E(31P)" elektronicznej jednostki sterującej "PGM-FI".
c) Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskiem "24" złącza "E(31P)" elektronicznej jednostki sterującej "PGM-FI" a zaciskiem "11" złącza "C(30P)".
- Jeżeli nie ma ciągłości, przewody lub złącze mogą zostać uszkodzone.
- Jeżeli jest ciągłość, wymienić zestaw wskaźników.
2. Kontrola pulsu.
Przed sprawdzeniem należy spełnić następujące warunki:
- Upewnij się, że na wyjściu nie jest wyświetlany kod błędu "P1607".
- Upewnij się, że na wyjściu nie jest wyświetlany kod błędu automatycznej skrzyni biegów "P0720".
- Odłączyć zacisk "16" (7,5 A) złącza.
- Upewnij się, że pomiędzy testowanym zaciskiem a masą istnieje ciągłość.
a) Obróć cztery koła.
b) podłączyć tester lub oscyloskop do zacisku "C10" złącza "30P" zestawu wskaźników.
c) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON" i powoli obracaj przednimi kołami.
d) Upewnij się, że impulsy napięcia osiągają około 0-5 V lub 12 V.
Jeśli napięcie jest zgodne z opisem, ale prędkościomierz nie działa prawidłowo, wymień zestaw wskaźników.
Jeśli napięcie nie jest zgodne z opisem, sprawdź czujnik prędkości i elektroniczną jednostkę sterującą PGM-FI. W razie potrzeby wymienić zestaw wskaźników.
e) Upewnij się, że impulsy napięcia na styku "31P" elektronicznej jednostki sterującej "PGM-FI" osiągają wartość około 0-5 V lub 12 V.
Jeżeli napięcie jest zgodne z opisem, wiązka przewodów L/Y może ulec uszkodzeniu.
Jeżeli napięcie nie jest zgodne z opisem, sprawdź czujnik prędkości. Oscylogram sygnału (amplituda sygnału 0-5 V lub 12 V, częstotliwość impulsów zależna od prędkości obrotowej przednich kół).
(Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: «HONDABOOK.ru»)