a) Проверете работата на индикатора "CHECK ENGINE".
- Докато индикаторът работи, режимът за диагностика на неизправности е активиран;
- Ако индикаторът не светне, следвайте следващата стъпка.
b) Разкачете конектора "E(31P)" на електронния блок за управление "PGM-FI".
c) Проверете непрекъснатостта между клема "24" на конектор "E(31P)" на електронния блок за управление "PGM-FI" и клема "11" на конектор "C(30P)".
- Ако няма непрекъснатост, проводниците или конекторът може да са повредени.
- Ако има непрекъснатост, сменете арматурното табло.
2. Проверка на пулса.
Преди проверка изпълнете следните условия:
- Уверете се, че изходът не показва код за грешка "P1607".
- Уверете се, че изходът не показва кода за грешка на автоматичната трансмисия "P0720".
- Изключете клема "16" (7,5 A) на конектора.
- Уверете се, че има непрекъснатост между тествания терминал и земята.
а) Завъртете четирите колела.
b) свържете тестер или осцилоскоп към клема "C10" на конектора "30P" на арматурното табло.
c) Завъртете ключа за запалване в положение "ON" и бавно завъртете предните колела.
d) Уверете се, че импулсите на напрежение достигат приблизително 0-5 V или 12 V.
Ако напрежението е както е описано, но скоростомерът не работи правилно, сменете арматурното табло.
Ако напрежението не отговаря на описанието, проверете сензора за скорост и електронния блок за управление PGM-FI. Ако е необходимо, сменете арматурното табло.
e) Уверете се, че импулсите на напрежението на пин "31P" на електронния блок за управление "PGM-FI" достигат приблизително 0-5 V или 12 V.
Ако напрежението е както е описано, може да има повреда в кабелния сноп L/Y.
Ако напрежението не отговаря на описанието, проверете сензора за скорост. Осцилограма на сигнала (амплитуда на сигнала 0-5 V или 12 V, честотата на импулса зависи от скоростта на въртене на предните колела).
