a) Provjerite rad indikatora "CHECK ENGINE".
- Dok indikator radi, omogućen je način rada za dijagnostiku greške;
- Ako indikator ne svijetli, slijedite sljedeći korak.
b) Odspojite konektor "E(31P)" elektroničke upravljačke jedinice "PGM-FI".
c) Provjerite neprekinutost između kontakta "24" konektora "E(31P)" elektroničke upravljačke jedinice "PGM-FI" i kontakta "11" konektora "C(30P)".
- Ako nema kontinuiteta, žice ili konektor mogu biti oštećeni.
- Ako postoji kontinuitet, zamijenite sklop instrumenata.
2. Provjera pulsa.
Prije provjere ispunite sljedeće uvjete:
- Provjerite da izlaz ne prikazuje kod greške "P1607".
- Provjerite da izlaz ne prikazuje kod greške automatskog mjenjača "P0720".
- Odspojite priključak "16" (7,5 A) konektora.
- Provjerite postoji li kontinuitet između terminala koji se testira i uzemljenja.
a) Okrenite četiri kotača.
b) spojite tester ili osciloskop na terminal "C10" konektora "30P" instrumentne ploče.
c) Okrenite ključ za paljenje u položaj "ON" i polako okrećite prednje kotače.
d) Pazite da impulsi napona dosegnu približno 0-5 V ili 12 V.
Ako je napon kao što je opisano, ali brzinomjer ne radi ispravno, zamijenite sklop instrumenata.
Ako napon ne odgovara opisu, provjerite senzor brzine i elektroničku upravljačku jedinicu PGM-FI. Ako je potrebno, zamijenite instrument ploču.
e) Uvjerite se da naponski impulsi na pinu "31P" elektroničke upravljačke jedinice "PGM-FI" dosegnu približno 0-5 V ili 12 V.
Ako je napon kao što je opisano, može doći do oštećenja L/Y kabelskog svežnja.
Ako napon nije kao što je opisano, provjerite senzor brzine. Oscilogram signala (amplituda signala 0-5 V ili 12 V, frekvencija pulsa ovisi o brzini rotacije prednjih kotača).
