A) Sprawdź osłonę sprzęgła (A) i płatki (W) sprężynę membranową pod kątem uszkodzeń, zagięć lub nadmiernego zużycia.
B) Za pomocą linijki (A) i sonda (W), zmierzyć szczelinę między płytą dociskową (Z) i linijkę, jak pokazano na rysunku.
- Luz nominalny - 0,03 mm
- Maksymalny prześwit - 0,15 mm
V) Zainstaluj czujnik zegarowy (A) do bloku cylindrów.
G) Obracając kołem zamachowym, zmierz odchylenie wierzchołków płatków sprężyny membrany.
- Nominalne odchylenie od płaszczyzny - 0,8 mm
- Maksymalne odchylenie od płaszczyzny - 1,0 mm
Jeśli jedna ze zmierzonych wartości jest poza specyfikacją, wymień osłonę sprzęgła.
2. Sprawdzić przewodzącą tarczę sprzęgła.
A) Sprawdź tarczę sprzęgła pod kątem uszkodzeń, plam oleju i oznak przegrzania.
B) Za pomocą suwmiarki zmierz grubość tarczy sprzęgła.
- Grubość nominalna - 7,25 - 7,95 mm
- Minimalna dopuszczalna grubość wynosi 5,0 mm
V) Sprawdź grubość podkładek po obu stronach tarczy w stosunku do główek nitów. Jeśli grubość okładziny jest mniejsza niż minimalna, wymień tarczę.
- Grubość nominalna - 1,1 - 1,6 mm
- Minimalna dopuszczalna grubość wynosi 0,2 mm
W razie potrzeby wymień tarczę sprzęgła.
3. Sprawdź koło zamachowe.
A) Sprawdź, czy wieniec koła zamachowego nie jest uszkodzony.
B) Sprawdź powierzchnię koła zamachowego przylegającą do tarczy sprzęgła pod kątem nierównomiernego zużycia, głębokich rowków i zarysowań.
V) Ze wskaźnikiem wskaźnika (W) sprawdzić luz osiowy koła zamachowego (A). Jeśli bicie osiowe przekracza określone granice, wymienić koło zamachowe.
- Bicie znamionowe - 0,05 mm
- Maksymalne dopuszczalne bicie wynosi 0,15
W razie potrzeby wymień koło zamachowe.
4. Dociskając osiowo łożysko główne wału wejściowego skrzyni biegów, obróć je. Jeśli łożysko zaciera się lub występuje znaczny opór podczas obracania, wymień łożysko.
5. Dociskając łożysko oporowe, obróć je. Jeśli łożysko zaciera się lub występuje znaczny opór podczas obracania, wymień łożysko.
Uwaga: Nie myj łożyska wyciskowego żadnymi płynami. Uszczelnione łożysko nie wymaga płukania ani smarowania.