Badanie
1. Podłącz narzędzie diagnostyczne do złącza DLC.
2. Wybierz "Elektrozawór zmiany biegów A, B, C i D" w menu"Miscellaneous" urządzenie.
3. Przy pomocy przyrządu diagnostycznego sprawdzić działanie elektrozaworów, powinny być słyszalne kliknięcia.
Jeżeli kliknięcia nie są słyszalne, należy sprawdzić rezystancję zaworów e/m.
4. Sprawdzić rezystancję e/m zaworów.
A) Pociągnij dźwignię hamulca postojowego, zaklinuj tylne koła i podnieś przód pojazdu.
B) Usuń błotniki.
V) Odłączyć złącze zaworu.
T) Zmierz kolejno rezystancję między masą a następującymi zaciskami złącza:
- wniosek "1" - e/m zawór "Z";
- wniosek "2" - e/m zawór "W";
- wniosek "3" - zawór s/m "A";
- wniosek "4" - e/m zawór "D".
Jeśli rezystancja jest prawidłowa, sprawdź działanie każdego zaworu e / m (patrz ust "S"). Jeśli rezystancja jest poza specyfikacją, wymień uszkodzony elektrozawór.
- Rezystancja - 12 - 25 omów
5. Sprawdzić działanie każdego zaworu e/m podłączając kolejno do dodatniego bieguna akumulatora każdy z wyprowadzeń określonych w pkt "4".
Podczas działania zaworu e / m powinny być słyszalne kliknięcia. Jeśli nie słychać kliknięć, wymień zawór e / m.
6. W razie potrzeby wyjmij zawory e / m (patrz podrozdział "Wymiana") sprawdzić również opór między wyjściem Ý/m zaworu a masą.
- Rezystancja - 12 - 25 omów
Jeżeli rezystancja e/m zaworu jest zgodna z normą, należy wymienić przewody na gniazdo.
Jeżeli rezystancja e/m zaworu nie odpowiada normie, wymienić zawór.
7. Zamontuj wykładzinę błotnika.
8. Opuść samochód.
Wymiana
1. Pociągnij za dźwignię hamulca postojowego, zaklinuj tylne koła i podnieś przód pojazdu.
2. Zdejmij wykładzinę błotnika.
3. Odłącz złącze zaworu.
4. Wyjmij korek spustowy (A), wyjmij uszczelkę (W) i spuścić płyn przekładniowy.
5. Załóż nową uszczelkę i dokręć korek spustowy.
6. Odkręcić śruby i zdjąć osłonę e/m zaworów (A), szpilki (W) i uszczelka (Z).
7. Odłącz gniazda od zaworów Ý/m zmiany biegów.
Zawór A - e / m "A",
B - elektrozawór "W",
C - zawór e / m "Z",
D - elektrozawór "D".
8. W przypadku konieczności wymiany przewodów należy odkręcić śrubę i wyjąć złącze (A) z przewodami. Zdejmij O-ring (W).
9. W przypadku konieczności wymiany elektrozaworu należy odkręcić śrubę i wyjąć elektrozawór. Usuń O-ringi (mi).
Zawór A - e / m "A",
Zawór V - e / m "W",
C - zawór e / m "Z",
D - elektrozawór "D",
E - uszczelka pierścieniowa.
10. Załóż O-ringi (2 kawałki) na ponownie zainstalowanym elektrozaworze.
Uwaga: O-ringi są już zamontowane na nowych elektrozaworach.
11. Zamontować elektrozawór "D" (czarne złącze) i zawór e/m "Z" (brązowe złącze) i dokręcić śruby.
- Moment dokręcania - 12 Nm
12. Zamontować elektrozawór "W" (czarne złącze), następnie zawór elektromagnetyczny "A" (brązowe złącze) i dokręcić śruby.
- Moment dokręcania - 12 Nm
13. Podłączyć gniazda do zaworów e/m zgodnie z kolorami gniazd.
Zawór A - e / m "A",
Zawór V - e / m "W",
C - zawór e / m "Z",
D - elektrozawór "D".
14. Założyć kołki i okładzinę na pokrywę zaworów Ý/m. Załóż pokrywę i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 12 Nm
15. Upewnij się, że na złączu zaworów e/m nie ma rdzy, brudu ani oleju i podłącz złącze.
16. Napełnij przekładnię olejem (patrz rozdział "Procedury konserwacji i ogólnych przeglądów oraz regulacji").
17. Zamontuj wykładzinę błotnika.