Badanie
1. Podłącz narzędzie diagnostyczne do złącza DLC.
2. Wybierz opcję "Shift Solenoid A, B, C and D" z menu "Różne" instrumentu.
3. Przy pomocy przyrządu diagnostycznego sprawdzić działanie elektrozaworów, powinno być słyszalne kliknięcie.
Jeśli nie słychać kliknięć, sprawdź rezystancję elektrozaworów.
4. Sprawdź rezystancję elektrozaworów.
a) Pociągnij dźwignię hamulca postojowego, zaklinuj tylne koła i podnieś przód pojazdu.
b) Zdjąć wykładziny błotników.
c) Odłączyć złącze elektromagnesu zaworu.
r) Zmierz rezystancję pomiędzy masą a następującymi zaciskami złącza:
- wyjście "1" - elektrozawór "C";
- wyjście "2" - elektrozawór "B";
- wyjście "3" - zawór zamknięty "A";
- wyjście "4" - elektrozawór "D".
Jeżeli rezystancja jest normalna, sprawdź działanie każdego elektrozaworu (patrz paragraf "S"). Jeśli rezystancja nie jest normalna, wymień uszkodzony zawór elektromagnetyczny.
- Rezystancja - 12 - 25 omów
5. Sprawdź działanie każdego elektrozaworu podłączając kolejno każdy z zacisków określonych w paragrafie "4" do dodatniego bieguna akumulatora.
Gdy elektrozawór działa, powinno być słyszalne kliknięcia. Jeżeli nie słychać kliknięć, wymienić zawór elektromagnetyczny.
6. W razie potrzeby zdemontować elektrozawory (patrz podrozdział "Wymiana") i sprawdzić rezystancję pomiędzy wyjściem elektrozaworu a masą.
- Rezystancja - 12 - 25 omów
Jeśli rezystancja elektromagnesu zaworu jest normalna, wymień przewody na złącze.
Jeśli rezystancja zaworu elektromagnetycznego nie mieści się w określonym zakresie, wymień zawór.
7. Zamontuj wykładziny błotników.
8. Opuść pojazd.
Wymiana
1. Zaciągnij hamulec postojowy, zaklinuj tylne koła i podnieś przód pojazdu.
2. Wymontuj wykładziny błotników.
3. Odłącz złącze elektromagnesu zaworu.
4. Odkręcić korek spustowy (A), zdjąć uszczelkę (B) i spuścić olej z automatycznej skrzyni biegów.
5. Zamontuj nową uszczelkę i dokręć korek spustowy.
6. Wykręcić śruby i zdjąć pokrywę elektrozaworu (A), sworznie (B) i uszczelkę (C).
7. Odłącz złącza od elektrozaworów zmiany biegów.
A - elektrozawór "A",
B - zawór e/m "B",
C - elektrozawór "C",
D - zawór elektromagnetyczny "D".
8. W przypadku konieczności wymiany przewodów odkręcić śrubę i wyjąć złącze (A) z przewodami. Zdjąć uszczelkę typu O-ring (B).
9. W przypadku konieczności wymiany elektrozaworu należy odkręcić śrubę i wyjąć elektrozawór. Zdjąć pierścienie uszczelniające (E).
A - elektrozawór "A",
B - elektrozawór "B",
C - elektrozawór "C",
D - elektrozawór "D",
E - Uszczelka typu O-ring.
10. Zamontować o-ringi (2 sztuki) na ponownie zamontowanym elektrozaworze.
Uwaga: nowe zawory elektromagnetyczne mają już zamontowane O-ringi.
11. Zamontować elektrozawór "D" (czarne złącze) i elektrozawór "C" (brązowe złącze) i dokręcić śruby.
- Moment dokręcania - 12 Nm
12. Zamontować elektrozawór "B" (czarne złącze), następnie elektrozawór "A" (brązowe złącze) i dokręcić śruby.
- Moment dokręcania - 12 Nm
13. Podłączyć złącza do elektrozaworów zgodnie z kolorami złączy.
A - elektrozawór "A",
B - elektrozawór "B",
C - elektrozawór "C",
D - zawór elektromagnetyczny "D".
14. Zamontować kołki i uszczelkę na pokrywie elektrozaworu. Załóż pokrywę i dokręć śruby.
- Moment dokręcania - 12 Nm
15. Upewnij się, że na złączu elektromagnesu zaworu nie ma rdzy, brudu ani oleju i podłącz złącze.
16. Napełnij skrzynię biegów olejem (patrz rozdział "Konserwacja oraz ogólne procedury kontroli i regulacji").
17. Zamontuj wykładziny błotników.