Sprawdzanie luzu na kierownicy
Kiedy samochód stoi, a koła są ustawione na wprost, kołysaj kierownicą na boki z niewielką siłą. Jeśli gra nie spełnia ustalonych standardów, dokonaj naprawy.
- Luz kierownicy - 0-10 mm
Uwaga: duży luz całkowity wskazuje na zużycie przegubów zawiasów lub duży luz w mechanizmie kierowniczym. Popraw wszelkie znalezione problemy.
Modele z kierownicą po lewej stronie.
Modele z kierownicą po prawej stronie.
2. Pociągnij kierownicę we wszystkie strony zgodnie z rysunkiem, aby wykryć zużycie łożyska kolumny kierownicy, luz na połączeniu wału kierownicy, poluzowanie kierownicy i kolumny kierownicy.
Sprawdzanie siły kierowania
1. Sprawdź typ i ciśnienie w oponach (patrz rozdz "Zawieszenie").
2. Gdy pojazd stoi na twardej, równej powierzchni, ustaw przednie koła tak, aby jechały na wprost.
3. Uruchom silnik i rozgrzej płyn wspomagania układu kierowniczego do 68-72°C.
4. Za pomocą klucza dynamometrycznego zmierz siłę działającą na kierownicę.
Uwaga: Siła kierowania zmienia się w zależności od następujących warunków:
- warunki drogowe – nawierzchnia mokra lub sucha, nawierzchnia asfaltowa lub gruntowa;
- typ i zużycie opon oraz ciśnienie w oponach.
Siła sterująca:
- Modele ze sterowaniem świerkowym - 34 Nm
- Modele z kierownicą po prawej stronie - 29 Nm
Modele z kierownicą po lewej stronie.
Modele z kierownicą po prawej stronie.
Jeżeli siła nie mieści się w podanym zakresie, wymienić przekładnię kierowniczą.
Oryginał znajdziesz na portalu www.HondaBook.ru