Kontrola luzu na kierownicy
Po zatrzymaniu pojazdu, z kołami ustawionymi na wprost, poruszaj kierownicą z boku na bok z niewielkim wysiłkiem. Jeśli luz nie spełnia ustalonych standardów, dokonaj napraw.
- Luz kierownicy - 0-10 mm
Uwaga: Duży całkowity luz wskazuje na zużyte przeguby obrotowe lub duży luz w przekładni kierowniczej. Usuń znalezione usterki.
Modele z kierownicą po lewej stronie.
Modele z kierownicą po prawej stronie.
2. Pociągnij kierownicę we wszystkich kierunkach, jak pokazano na rysunku, aby wykryć zużycie łożyska kolumny kierownicy, luz w przegubie wału kierownicy, poluzowanie kierownicy i kolumny kierownicy.
Kontrola siły na kierownicy
1. Sprawdź typ opon i ciśnienie w oponach (patrz rozdział "Zawieszenie").
2. Ustaw pojazd na twardej, równej powierzchni i ustaw przednie koła na wprost.
3. Uruchom silnik i rozgrzej płyn wspomagania kierownicy do temperatury 68-72°C.
4. Za pomocą klucza dynamometrycznego zmierz siłę działającą na kierownicę.
Uwaga: Siła działająca na kierownicę zmienia się w zależności od określonych warunków:
- warunki drogowe - nawierzchnia mokra lub sucha, nawierzchnia asfaltowa lub nieutwardzona;
- rodzaj i zużycie opon oraz ciśnienie w oponach.
Siła kierownicy:
- Świerkowe modele układu kierowniczego - 34 Nm
- Modele z kierownicą po prawej stronie - 29 Nm
Modele z kierownicą po lewej stronie.
Modele z kierownicą po prawej stronie.
Jeśli siła nie jest prawidłowa, wymień przekładnię kierowniczą.