Tartalomjegyzék: Általános információk ⇊ Feszültség ellenőrzése az áramkörben ⇊ A rövidzárlat okainak feltárása ⇊ Földhibák keresése ⇊ Lánctörések keresése ⇊ Elektromos csatlakozók – Általános…⇊
Figyelem! Az alábbiakban ismertetett eljárások lehetővé teszik a fő elektromos áramkörök állapotának általános diagnosztizálását, de nem használhatók sérülékeny elektromos rendszerek ellenőrzésére (mint például az ABS), különösen azok, amelyek elektronikus vezérlőmodulokat (ECU) tartalmaznak.
Általános információk
Egy tipikus elektromos áramkör egy elektromos fogyasztóból áll (működő komponens), az alkatrész működéséhez kapcsolódó kapcsolók, relék, aktuátorok, biztosítékok, biztosítékok/megszakítók készlete, valamint a csatlakozó vezetékek, kivezetései és csatlakozói. szakaszban diagnosztikai eljárások elvégzésének megkönnyítése érdekében Elektromos csatlakozási rajzok ez a fejezet a jármű különböző elektromos rendszereinek elektromos csatlakozási rajzait tartalmazza.
Mielőtt elkezdené keresni a meghibásodott elektromos fogyasztó meghibásodásának okait, alaposan tanulmányozza át a megfelelő elektromos áramkört, próbálja meg a lehető legvilágosabban elképzelni a feltételezett áramkörben szereplő alkatrészek működési elvét. A lehetséges meghibásodási okok listája minimálisra csökkenthető, ha kizárjuk belőle a megfelelően működő, a vizsgált áramkör működéséhez kapcsolódó alkatrészeket. Ha több alkatrész egyidejűleg meghibásodik, a meghibásodás legvalószínűbb oka a megfelelő áramkörökben közös biztosíték/biztosíték kapcsolat meghibásodása vagy földzárlat.
Az elektromos berendezések meghibásodását leggyakrabban olyan egyszerű okok magyarázzák, mint például a korrózió okozta károsodás, vagy laza kapocscsatlakozások, biztosíték vagy olvadó kapcsolat meghibásodása, relé meghibásodása stb. Mielőtt elkezdené keresni a tényleges meghibásodott alkatrész belső hibáit, gondosan ellenőrizze a biztosítékok, csatlakozók és csatlakozó vezetékek állapotát, amelyek a működésével kapcsolatosak. Az ellenőrizendő alkatrészek és kapocscsatlakozások listájának meghatározásához tanulmányozza át a megfelelő elektromos csatlakozási rajzot.
Az elektromos berendezések hibaelhárításához szükséges diagnosztikai berendezések közé tartozik a többfunkciós áramkörmérő/voltmérő (egyes teszteknél egy 12 voltos lámpa is működik egy sor csatlakozó vezetékkel), próbalámpa egyedi áramforrással (néha vezetőképesség-mérőnek is nevezik), egy ohmmérőt, egy tápegységet összekötő vezetékekkel és egy áthidaló vezetékkészletet, amely különféle típusú csatlakozókapcsokkal és lehetőleg beépített megszakítóval vagy biztosítékkal van felszerelve (a feltételezett áramköri szakaszok vagy elektromos alkatrészek megkerülésére). A diagnosztikai berendezés használata előtt alaposan tanulmányozza át a megfelelő áramkör elemeinek elektromos csatlakozási rajzát (lásd Elektromos bekötési rajzok – Általános információk).
Az instabil hiba okának megtalálása (az ilyen jellegű hibák általában az érintkezők oxidációjával vagy az elektromos vezetékek kapcsainak meglazulásával járnak) egy egyszerű áramköri teszt elvégezhető a megfelelő áramkör elektromos vezetékeinek különböző szakaszainak megrángatásával, amely lokalizálja az áramkör hibás szakaszát. Ezt az ellenőrzést az alábbiakban a megfelelő alfejezetekben felsoroltak bármelyikével együtt is el lehet végezni.
A rossz elektromos csatlakozásokkal kapcsolatos problémák mellett az elektromos áramkörök legvalószínűbb és leggyakrabban előforduló meghibásodásai közé tartoznak a szakadások és rövidzárlatok az áramkörben.
Az áramköri szakadást általában a vezető vezetékek mechanikai sérülése vagy az érintkezők leválasztása okozza, ami az elektromos áramkör megszakadásához és az elektromos áram keringésének megszűnéséhez vezet. Áramköri szakadás következtében működő alkatrésze leáll, de a megfelelő biztosítékok/biztosítékok nem hibásodnak meg.
A rövidzárlat olyan rövidzárlat az elektromos vezetékekben, amelyet az áramkör kialakítása nem ír elő. Ebben az esetben az áram keringeni kezd a legrövidebb úton, általában a föld felé megy. A rövidzárlatok leggyakrabban az elektromos vezetékek szigetelésének megsértésével járnak, és elkerülhetetlenül a megfelelő biztosítékok/biztosítékcsatlakozók meghibásodásához vezetnek.
Feszültség ellenőrzése az áramkörben
A feszültség ellenőrzése az egyik szabványos ellenőrzés bármely elektromos fogyasztó meghibásodása esetén. Csatlakoztassa az áramkör-tesztelő vagy a voltmérő egyik vezetékét az akkumulátor negatív pólusához vagy bármely jó földelt ponthoz a jármű alvázán/motorján. Csatlakoztassa a készülék második vezetékét a vizsgált áramkör kapcsos csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy biztosítékhoz legközelebb eső csatlakozóhoz. Kapcsolja be az áramkört. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak bizonyos gyújtáskapcsoló állásokban kapnak feszültséget. Ha feszültség van jelen (a mérőlámpa kigyullad, vagy a megfelelő leolvasást rögzíti a voltmérő jelzője), ez azt jelenti, hogy az áramkörnek a vizsgált kapocscsatlakozás és az akkumulátor közötti szakasza sértetlen.
Folytassa a tesztelést ezen a módon, az áramkör egyik kivezetéséről a másikra lépve, távolodva az akkumulátortól/biztosítéktól. Az áramkör hibás szakasza az a pont, ahol a készülék nem regisztrálja a feszültséget, és a korábban tesztelt és szervizelhető kapocscsatlakozás között helyezkedik el. A meghibásodás oka leggyakrabban az elektromos vezetékek szakadása, vagy a kapocscsatlakozás oxidációja/lazulása.
A rövidzárlat okainak feltárása
Mindenekelőtt válassza le a vizsgált áramkör elektromos fogyasztóját (az elektromos energia fogyasztói vagy az áramkör hasznos terhelése olyan alkatrészek, amelyek működése az áramkörben keringő áramot fogyasztja, mint például lámpák, villanymotorok, fűtőelemek stb.). Távolítsa el a tesztelt áramkört védő biztosítékot, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a telepítési kapcsokhoz. Kapcsolja be az áramkört. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak bizonyos gyújtáskapcsoló állásokban kapnak feszültséget. Ha feszültség van a biztosíték kivezetésein, akkor az áramkörben rövidzárlat van (húzza meg a vezetéket, mert rövidzárlatot okozhat a szigetelés súrlódása, és instabil lehet). Ha nincs feszültség, de a biztosíték a csere után is kiég, amikor áramot kap az áramkör, akkor belső hiba van az áramfogyasztóban, a kapcsolóban vagy az elektromos vezetékek szigetelésében.
Földhibák keresése
Az akkumulátor negatív pólusa földelve van a "földhöz", amely az autó tápegységének, alvázának és karosszériájának fémje. A legtöbb elektromos berendezés elektromos áramköre úgy van kialakítva, hogy a huzalozás csak a fogyasztó tápellátására szolgál az akkumulátor pozitív pólusáról, míg az áramot a földelt fémen keresztül visszavezetik az akkumulátorba. Ez azt jelenti, hogy az elektromos fogyasztók rögzítőelemei képezik az elektromos áramkör visszatérő részét. Tekintettel a leírt helyzetre, a rögzítés meglazulása vagy a lánc munkaeleme tartóelemeinek korróziója az áramkör megfelelő működésének megsértését vonja maga után (az utóbbi teljes meghibásodásától a lánc különböző szakaszainak részleges meghibásodásáig). Különösen a rögzítőelemek kilazulása következtében csökkenhet a világítótestek fényereje (különösen, ha van közös föld egy másik áramkörrel), vagy a villanymotor forgási sebessége (például egy ablaktörlő hajtás vagy a hűtőrendszer ventilátora). Ebben az esetben az egyik áramkör meghibásodása zavart okozhat egy másik áramkör működésében, amely kívülről semmilyen módon nem kapcsolódik a meghibásodotthoz. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok járműben bizonyos alkatrészek speciális földelőbusszal vannak összekötve. Ezt az abroncstípust olyan esetekben használják, amikor a tömbök fém részei között nincs közvetlen érintkezés, mivel a tartó rugalmas gumiperselyekkel van felszerelve (mint például a tápegységnek a jármű alvázához való rögzítésére szolgáló tartókban).
Az alkatrész földelésének ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik vezetékét a jármű egy ismert jó földelési pontjához. Csatlakoztassa a mérő második vezetékét a vizsgált alkatrész földelési pontjához. A készüléknek nulla ellenállást kell rögzítenie, ellenkező esetben ellenőrizni kell a csatlakozást a használhatóság szempontjából (lásd alább).
Ha azt gyanítja, hogy a kapocscsatlakozás minősége sérül, szerelje szét a földelő érintkező egységet, és tisztítsa meg a kapcsok érintkező felületeit csupasz fémig. Próbálja meg teljesen eltávolítani a korrózió és a szennyeződés nyomait, majd kaparja le a festéket egy késsel, hogy tiszta érintkezést érjen el a fémfelületek között. Az egység összeszerelésekor ügyeljen arra, hogy a rögzítők jól meg legyenek húzva. A minőségi elektromos csatlakozás érdekében helyezzen recézett alátéteket a vezetékek kivezetései és a testérintkezők közé. A jövőbeni korrózió elkerülése érdekében vonja be az egymáshoz illesztett kivezetéseket savmentes vazelinnel vagy szilikonzsírral. A jó termékek közé tartozik a gyújtórendszer alkatrészeinek tömítésére szolgáló aeroszol és a vízlepergető kenőanyag.
Lánctörések keresése
A villamosenergia-fogyasztók instabil meghibásodásai leggyakrabban a terminálcsatlakozások minőségének megsértésével járnak az oxidáció vagy a rögzítőelemek kilazulása miatt. Gyakran elegendő a megfelelő kábelköteg/elektromos csatlakozó egyszerűen meghúzása ahhoz, hogy az alkatrész újra működjön. A legegyszerűbb módja annak, hogy megszakadjon egy áramkör, ha ellenőrizzük a működő szakaszok vezetőképességét. Válassza le az áramkör tápellátását, és használja a mérővel felszerelt független áramforrást. Csatlakoztassa a mérővezetékeket a vizsgált áramkör mindkét kivezetéséhez (tápcsatlakozó és egy jól földelt pont). Ha a készülék vezetőképesség jelenlétét észleli (nulla ellenállás/teszterlámpa kioldása), ezért az áramkör vizsgált szakasza jó állapotban van. Ellenkező esetben törés következik be. A kapcsolók megfelelő működése hasonló módon ellenőrizhető.
Elektromos csatlakozók – Általános információk
A fedélzeti elektromos áramkörök csatlakozóinak többsége műanyagból készül, és több érintkezős. Az ilyen csatlakozók feleinek csatlakoztatásának megbízhatóságát a bilincsek dugóiba épített reteszelő fülek bepattanása biztosítja. A nagyméretű csatlakozókat, például az autókban található műszerfal alatti típusokat, leggyakrabban a dugók közepén átmenő csavarok tartják a helyükön.
A műanyag zárakkal ellátott csatlakozók leválasztásához általában egy kis csavarhúzót használnak, amellyel óvatosan meg kell nyomni a reteszelő füleket (először alaposan tanulmányozza át a csatlakoztatott csatlakozó kialakítását - gyakran nem könnyű szemmel meghatározni, hogyan rögzítve vannak a felei; egyes csatlakozók több reteszelő szerkezettel vannak felszerelve). Csak a dugónál húzza, és soha ne a kábelkötegnél, hogy elkerülje a csatlakozóba épített érintkezők véletlenszerű sérülését.
A csatlakozók mindig két félből állnak, amelyek közül az egyik kivezetései a másik érintkezőibe illeszkednek. A csatlakozók vázlatos képeinek tanulmányozásakor először próbálja meghatározni, hogy melyik fele látható az ábrán - a kábelköteghez csatlakoztatva vagy az alkatrészhez rögzítve. Ne feledje, hogy a csatlakozó egyik felének kivezetései mindig tükörképben vannak elhelyezve a másik felének kivezetéseihez képest.
Gyakran az elektromos áramköri hibák diagnosztizálása során szükségessé válik a feszültség ellenőrzése a csatlakoztatott csatlakozó kivezetésein. Az ilyen ellenőrzésekhez a mérőszondát a csatlakozó hátulján lévő megfelelő csatlakozóba kell behelyezni (lásd az alábbi ábrát).
Ügyeljen arra, hogy ne hajlítsa meg vagy deformálja a kivezetéseket. Ha a csatlakozóaljzatok túl kicsik, használjon kiegyenesített fém gemkapcsot szondának, amelyre azután egy aligátorcsipesz segítségével rögzítheti a mérővezetéket.
(A weboldalról újranyomtatott kiadvány «HondaBook.ru»)