Skontrolujte funkčnosť a stav inštalácie poistky č.9 (10A) v poistkovej skrinke na strane vodiča (kontaktujte A9).
Skontrolujte «omša» G503 (kontaktujte A20).
1. Zdvihnite auto (so všetkými 4 kolesami nad zemou).
2. Odpojte 22-kolíkový konektor A z prístrojovej dosky a pripojte analógový tester alebo osciloskop na kolík A6.
Pozornosť. Aby ste predišli poškodeniu, neumiestňujte prístrojovú dosku čelom nadol na dlhší čas.
3. Otočte kľúč zapaľovania do polohy ON (II) a pomaly otáčajte predné koleso rukami (rýchlosťou zodpovedajúcou rýchlosti vyššej ako 2 km/h).
4. Zmerajte napätie na kolíku A6. Skontrolujte, či sa napätie pravidelne mení, od 0 do cca. 5V.
Ak sa napätie nezmení, vymeňte združený prístroj.
Ak nie je žiadne napätie, postupujte takto.
5. Zmerajte napätie na kolíku č. 9 32-kolíkového konektora PGM-Fi a overte, či sa mení medzi 0 V a pribl. 5V.
Ak sa napätie nezmení, skontrolujte, či modro-biely vodič nie je prerušený.
Ak nie je žiadne napätie, pokračujte krokom 6.
6. Odpojte 32-kolíkový konektor riadiacej jednotky PGM-Fi a skontrolujte kontinuitu medzi kolíkom č. 9 konektora a «hmotnosť».
Ak existuje kontinuita, skontrolujte, či modro-biely vodič nie je skratovaný.
Ak nie je kontinuita, skontrolujte pripojenie konektora riadiacej jednotky a skontrolujte aj riadiacu jednotku PGM-Fi.
Ak skontrolujete osciloskopom, signál rýchlosti vozidla bude vyzerať ako na obrázku a bude sa meniť medzi 0-5V. Okrem toho bude trvanie periódy signálu závisieť od rýchlosti predného kolesa.