Pažnja. Prije odspajanja ili spajanja konektora, okrenite ključ za paljenje u položaj OFF.
Okrenite ključ za paljenje u položaj ON (II) i provjerite je li unutar približno. 2 sek; čuje se zvuk pumpe koja radi.
Ako se ne čuje zvuk, izvršite sljedeći test.
1. Uklonite poklopac otvora za pregled u prtljažniku i odspojite 5-pinski (4-pinski na 4WD modelima) konektor pumpe za gorivo. Pazite da nakon okretanja ključa za paljenje u položaj ON (II) na cca. 2 sekunde, napon baterije se dovodi između kontakta sa žuto-zelenom žicom (+) i kontakta sa crnom žicom.
Ako postoji napon, provjerite ima li prekida u crnoj žici koja povezuje konektor pumpe za gorivo s uzemljenjem G552, a ako nema prekida, zamijenite pumpu za gorivo.
Ako nema napona, provjerite PGM-Fi glavne releje i ožičenje.
Provjera rada pumpe za gorivo
Pažnja. Pridržavajte se propisa o zaštiti od požara.
1. Okrenite ključ za paljenje u položaj OFF i odspojite konektor glavnog releja PGM-Fi.
2. Spojite kratkospojnik između pina #4 i pina #5 7-pinskog PGM-Fi konektora glavnog releja.
3. Otpustite tlak u spremniku goriva otvaranjem čepa spremnika goriva.
4. Odspojite crijevo povrata goriva sa strane regulatora tlaka i spojite isto crijevo na regulator.
5. Okrenite ključ za paljenje u položaj ON (II) i provjerite rad pumpe za gorivo. Ako pumpa radi, okrenite ključ za paljenje u položaj ISKLJUČENO, uklonite ulazno gorivo, okrenite ključ za paljenje natrag u položaj ON (II) i mjerite količinu goriva koja izlazi iz pumpe 10 sekundi.
Mjerenje se provodi s isključenim opterećenjem (prednja svjetla, ventilator, ventilator hladnjaka, klima uređaj itd.).
- Standardni kapacitet (pri naponu od 12V): 100 ml (cm³)
Ako je učinkovitost manja od normalne ili je uopće nema, izvršite sljedeće provjere i, ako je normalna, zamijenite pumpu za gorivo.
- Polomljeno električno ožičenje, loša veza (vidi dolje).
- Filtar goriva je začepljen.
- Neispravnost regulatora tlaka (vidi gore).
[Tekst članka dostupan je na web stranici hondabook.ru]