Перамыкач рычага селектара АКП праверка (Honda Avancier 1)

Пасля рамонту АКП правядзіце канчатковую праверку на аўтамабілі, якая складаецца з праверку момантаў пераключэння перадач і працы АКП у кожным дыяпазоне.

Канчатковая праверка

1. Зацягніце стаяначны тормаз, зафіксуйце калодкамі перадпакоі і заднія колы.

2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго, пакуль вентылятар радыятара не ўключыцца 2 разы.



3. Націсніце на педаль тормазу, затым - на педаль акселератара (рычаг селектара ў становішчы D). Пераканайцеся, што ў выпадку рэзкага адпушчэння педалі акселератара рухавік не глухне.

4. Паўтарыце праверку ў становішчы D3.

Праверка момантаў пераключэння перадач

Увага. Пераканайцеся, што пераключэнні перадач адбываюцца плыўна, без значных штуршкоў, а таксама без істотнай затрымкі.

1. Падлучыце тэстар, да кантакту №27 (+) раздыма С і кантакту №20 (-) ці №22 (-) раздыма Ў.

2. Праверце пераключэнне перадач у залежнасці ад ступені адкрыцця дросельнай засланкі.

Перад праверкай размясціце аўтамабіль на роўнай паверхні і прагрэйце рухавік.

Моманты пераключэння перадач у дыяпазоне D

Мадэлі 2WD

Мадэлі 4WD

Праверка дыяпазонаў

Дыяпазон L (1-я перадача)

1. Фарсіруйце абарачэнні рухавіка (ад становішча цалкам зачыненай да цалкам адчыненай дросельнай засланкі). Пераканайцеся ў адсутнасці старонніх шумоў і прабуксоўкі муфты.

2. Упэўніцеся, што не адбываецца пераключэння на падвышаную перадачу.

Дыяпазон 2 (2-я перадача)

1. Фарсіруйце абарачэнні рухавіка (ад становішча цалкам зачыненай да цалкам адчыненай дросельнай засланкі). Пераканайцеся ў адсутнасці старонніх шумоў і прабуксоўкі муфты.

2. Упэўніцеся, што не адбываецца пераключэння на падвышаную ці паніжаную перадачу.

Дыяпазон R

Фарсіруйце абарачэнні рухавіка. Пераканайцеся ў адсутнасці старонніх шумоў і прабуксоўкі муфты.

Увага. Будзьце асцярожныя пры руху заднім ходам.

Дыяпазон Р

Падчас уздыму або спуску націсніце на педаль тормазу, спыніце аўтамабіль і ўсталюеце рычаг селектара ў становішча Р. Адпусціце тормаз і пераканайцеся, што аўтамабіль застаецца нерухомым.

Увага. Перад перакладам рычага са становішча Р у іншае націсніце на педаль тормазу.

Праверка на нерухомым аўтамабілі (Stall test)

• Дадзеная праверка павінна праводзіцца як мага хутчэй. Праверка павінна доўжыцца не больш за 10 секунд.
• Падчас падвышэння абарачэнняў рухавіка не змяняйце становішча рычага селектара.
• Пасля адлучэння манометра праверце яго. Ёсць небяспека пашкоджання манометра ці шланга.
• Выключыце кандыцыянер на час праверкі.

1. Размясціце аўтамабіль гарызантальна, зацягніце стаяначны тормаз і зафіксуйце калодкамі ўсе 4 колы.

2. Зафіксуйце аўтамабіль ланцугамі за пярэднія гакі.

3. Падлучыце тахометр, запусціце рухавік і прагрэйце яго да 2-го ўключэнні вентылятара радыятара.



4. Усталюйце рычаг селектара ў становішча 2.

5. Утрымліваючы націснутай педаль тормазу, да ўпора націсніце на педаль акселератара на 6-8 секунд; Запомніце максімальныя абарачэнні рухавіка.

6. Дайце рухавіку папрацаваць 2 хвіліны на абарачэннях х.х., затым паўторыце праверку ў дыяпазонах D, L і R.

Вынікі вымярэнняў у дыяпазонах D, 2, L і R павінны супадаць і не выходзіць за межы нормы.

• Стандартныя абарачэнні: 2450 аб/мін
• Лімітавыя абарачэнні: 2300-2600 аб/мін

Калі абароты выходзяць за межы нормы, можна выказаць здагадку наяўнасць наступных няспраўнасцяў: