Папярэджанне! Пры руху па дарозе са слізкім пакрыццём інтэнсіўнае тармажэнне рухавіком або залішне рэзкі разгон можа прывесці да страты кантролю над аўтамабілем і аварыі, у выніку якой могуць апынуцца сур'ёзна траўміраваны людзі, якія знаходзяцца ў аўтамабілі. Адмысловую асцярожнасць выконвайце пры руху па дарозе з пакрыццём, не забяспечвальным належнае счапленні з коламі аўтамабіля.
Для забеспячэння плыўнага і ненаціскных пераключэння ўсе перадачы пярэдняга ходу сінхранізаваныя. У скрынцы перадач маецца блакавальная прылада, якое выключае магчымасць непасрэднага пераключэння з пятай перадачы на перадачу задняга ходу. Пры пераключэннях скрынкі перадач "уверх" (на вышэйшыя прыступкі) або "ўніз" (на найнізкія прыступкі) цалкам выключайце счапленне. Пасля перакладу рычага пераключэння скрынкі перадач у становішча наступнай перадачы плыўна адпускайце педаль счаплення. Падчас руху абранай перадачы цалкам здымайце нагу з педалі счаплення, каб пазбегнуць заўчаснага зносу кампанентаў механізму апошняга.
Уключайце перадачу задняга ходу толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля. Спроба ўключыць рэверс на хаду можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання каробкі перадач. Перад уключэннем задняй перадачы цалкам выключыце счапленне і вытрымаеце кароткую (у некалькі секунд) паўзу. Заўвага: Замест паўзы можна зрабіць кароткае ўключэнне адной з перадпакояў перадач. Апісаныя прыёмы ўключэння задняга ходу дазваляюць прадухіліць ударнае ўключэнне задняй перадачы з-за рэшткавага кручэння шасцерняў.
Для запаволення аўтамабіля можна скарыстацца тармажэннем рухавіком, пераключыўшы скрынку перадач на адну з паніжаных прыступак. Тармажэнне рухавіком дазваляе кантраляваць хуткасць руху аўтамабіля на бяспечным узроўні і прадухіляе перагрэў тармазных механізмаў пры руху па доўгіх спусках са значным ухілам. Перамыкайце скрынку перадач на паніжаныя прыступкі паслядоўна, па меры зніжэння хуткасці, каб не дапусціць перавышэнне максімальна дапушчальнай частаты кручэння каленчатага вала рухавіка па тахометры. Стрэлка тахометра не павінна заходзіць у чырвоную зону шкалы. Ва ўсіх выпадках варта арыентавацца на значэнні максімальнай дапушчальнай хуткасці аўтамабіля на якія адпавядаюць перадачах (гл. ніжэй).
Рэкамендуемыя моманты пераключэння перадач
Старайцеся рухацца на максімальна высокай перадачы, якая забяспечвае ў канкрэтных дарожных умовах нармальнае функцыянаванне рухавіка пры раўнамерным руху і магчымасць плыўнага разгону аўтамабіля. Прытрымліванне гэтай рэкамендацыі забяспечыць высокую эканамічнасць аўтамабіля і эфектыўную працу сістэмы нейтралізацыі адпрацаваўшых газаў. Пры пераключэннях перадач кіруйцеся прыведзенымі ў Спецыфікацыях дадзенымі.
Максімальна дапушчальныя хуткасці руху аўтамабіля на розных перадачах
У Спецыфікацыях прыведзены максімальныя дапушчальныя хуткасці руху аўтамабіля на розных перадачах. Пры перавышэнні паказаных значэнняў хуткасці, стрэлка тахометра будзе заходзіць у чырвоную зону шкалы, паказваючы на недапушчальна высокую частату кручэння каленчатага вала рухавіка. Пры гэтым электронны блок сістэмы кіравання рухавіком пачынае абмяжоўваць абарачэнні каленчатага вала, памяншаючы падачу паліва, што можна адчуць гэта па змене рэжыму працы рухавіка. Праца рухавіка нармалізуецца, як толькі стрэлка тахометра выйдзе з чырвонай зоны шкалы.
У пазбяганне паломкі рухавіка перад пераключэннем перадачы, пераканаецеся ў тым, што стрэлка тахометра не перавышае максімальна дапушчальнай хуткасці руху на дадзенай перадачы і не знаходзіцца ў чырвонай зоне шкалы.
Поўны тэкст даступны на партале: Hondabook.ru