ЗАДЕН ДИФЕРЕНЦИАЛ:
1. КОНТРАГАЙКА 24 мм. Смяна, 118 Nm (12,0 kgf/m)
2. ЗАЩИТЕН ПРЪСТЕН
3. O-RING. Сменете
4. СЪЕДИНЯВАЩ ФЛАНЕЦ
5. 6x1,0 mm, 12 Nm (1,2 kgf/m)
6. ДИФЕРЕНЦИАЛ-РАЗПРЕДЕЛИТЕЛ НА ВЪРТЯЩИЯ МОМЕНТ
7. КРАЙНИ ПИНЧЕТА
8. 6x1.0 mm, 12 Nm (1.2 kgf/m)
9. ПЕЧАТ. Сменете
10. КОРПУС НА МАСЛЕНАТА ПОМПА
11. ЗАДВИГАЩ ВАЛ НА МАСЛЕНАТА ПОМПА
12. ОПИТЕН ИГЛЕН ЛАГЕР
13. МОНТАЖ НА ЧАШАТА НА ДИФЕРЕНЦИАЛ
14. УПЛЪТНЕНИЕ. Сменете
15. ПРОПУСКА ЗА ПЪЛНЕНЕ, 47 Nm (4,8 kgf/m)
16. ДРЕНАЖНА ТАПА, 47 Nm (4,8 kgf/m)
17. ШАЙБИ. Сменете
18. МАСЛЕН ФИЛТЪР
19. МАГНИТ
20. ШИНФЕР НА МАСЛЕНАТА ПОМПА
21. УПЛЪТНЕНИЕ. Сменете
22. ДИХАТЕЛ
23. ШАЙБА РЕГУЛИРАЩА 30 мм
24. ВОДАЧ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ
25. ГЛАВИНА/ЛАЙСИ/ДИСКОВЕ НА СЪЕДИНИТЕЛЯ
26. ПРЕС ДИСК
27. ШАЙБА ДИСКОВА ПРУЖИНА 24 мм
1. Развийте пробките от канала и запълнете дупките.
2. Огънете езика на контрагайката от жлеба на водещата втулка. За да предотвратите повреда на водещата втулка, уверете се, че езикът е напълно свободен от жлеба.
3. Монтирайте специалния инструмент върху свързващия фланец.
4. Разхлабете контрагайката обратно на часовниковата стрелка, докато езикът излезе от жлеба във водача на съединителя.
5. Затегнете контрагайката, докато езикът се подравни с жлеба.
6. Отстранете мръсотията от жлеба във водача на съединителя, след което разхлабете контрагайката.
7. Развийте контрагайката, отстранете дисковата пружинна шайба, защитния пръстен, О-пръстена и свързващия фланец.
8. Свалете корпуса на диференциалния разпределител на въртящия момент и опорните щифтове.
9. Отстранете подложката и водача на съединителя.
10. Свалете главината/плочите/плочите и притискащата плоча на съединителя.
11. Свалете упорния иглен лагер и задвижващия вал на маслената помпа.
12. Свалете модула на корпуса на маслената помпа, щифта на маслената помпа, магнита и масления филтър.
(Източник на статията на уебсайта «HondaBook.ru»)