Забележка: При сглобяване, моля, вижте изображението в разглобен вид.
Задни задвижващи валове (разглобен)
1. За да предотвратите повреда на вътрешния маншон, увийте шлиците на задвижващия вал с винилова лента (A).
2. Монтирайте вътрешния маншон върху задвижващия вал, след което отстранете виниловата лента. Не повреждайте вътрешния капак.
3. Монтирайте напречната греда (A) върху задвижващия вал, като подравните маркировките (B) на напречната греда и на края на задвижващия вал.
4. Поставете скобата за пръстен (C) в жлеба на задвижващия вал. За да наместите напълно скобата за пръстен в жлеба, завъртете я.
5. Поставете ролките (A) върху напречната греда (B) с раменете навън, като вземете предвид следното:
- Монтирайте ролките в първоначалното им положение върху напречната греда, като подравните маркировките (C).
- За да предотвратите падането на ролките, дръжте задвижващия вал вертикално.
6. Напълнете вътрешната става с грес за стави, доставена с новия задвижващ вал.
Количество грес; вътрешна панта: 80-90 г
7. Поставете вътрешната връзка върху задвижващия вал, като вземете предвид следното:
- Монтирайте вътрешната връзка върху задвижващия вал, като подравните маркировките (A) на вътрешната връзка и ролките.
- За да предотвратите падането на вътрешната става, дръжте задвижващия вал вертикално.
8. Регулирайте дължината на задвижващите валове, както е показано на фигурата по-долу, след което поставете маншоните по средата между напълно свитото и напълно прибраното положение. Уверете се, че краищата на маншоните пасват в жлебовете на задвижващия вал и пантата.
9. Уверете се, че краищата на маншоните пасват в жлебовете на задвижващия вал и шарнира, след което поставете скобите върху маншоните.
- Ако скобите са от двуоборотен тип, преминете към стъпка 1. 13. (Само скоби за резервен капак)
- Ако скобите са нископрофилни, преминете към стъпка 6. 10. (Произведено само във Великобритания)
10. Поставете новата нископрофилна скоба (A) върху ботуша (B), след което я закачете на езичето (C) на скобата.
11. Стиснете прореза на скобата с клещи (A) (наличен за продажба), след това закачете за езичетата (B) на скобата.
12. Поставете скобата от другата страна на капака и повторете стъпките. 10 и 11.
13. Поставете краищата на маншона в жлебовете на задвижващия вал и шарнира, след което поставете нова скоба тип "двуоборотен" (A) върху маншона.
14. Отстранете хлабината на скобата на ръка.
15. Поставете маркировка (A) върху скобата на 10-14 мм от скобата (B).
16. Прекарайте свободния край на скобата през носа на специалния инструмент за затягане на скобите на капаците KD-3191 (наличен за продажба) или еквивалент (A) и в слот на въртящия се дорник (B).
17. Поставете гаечния ключ върху въртящия се дорник на специалния инструмент и затегнете скобата, докато маркировката (C) на лентата достигне ръба на скобата.
18. Повдигнете специалния инструмент и огънете свободния край на скобата под ъгъл от 90° спрямо скобата. Маркирайте скобата с центриращ перфоратор, след което увийте върха върху скобата.
19. Освободете дорника на специалния инструмент и отрежете излишната лента, оставяйки връх от 5-10 мм, стърчащ от скобата.
20. Огънете края на лентата (A), като я почукате с чук.
Забележка:
- Уверете се, че лентата и скобата не докосват нищо и че лентата не се движи.
- Отстранете излишната мазнина от съседните зони.
21. Монтирайте нов задържащ пръстен (A).
Материал, получен от уебсайта hondabook.ru