2. Снимите крышку шатуна, демонтируйте старые вкладыши и протрите поверхности чистой тряпкой, не дающей ворса.
Контроль зазора в шатуном подшипнике
3. Протрите тыльную сторону верхнего вкладыша и установите вкладыш в шатун. На данном этапе смазывать подшипник не надо.
4. Проделайте те же операции с вкладышем крышки шатуна. Убедитесь в том. что фиксаторы вкладышей установлены в их гнезда. При изменении зазора чрезвычайно важно полное отсутствие масла в подшипнике.
5. Разведите замки поршневых колец, как указано на рис. 24.5.
Рис. 24.5 Положение замков колец на поршне
6. Оденьте на шатунные болты кусочки пластиковой или резиновой трубки для предотвращения механических повреждений поверхностей.
7. Смажьте поршень и кольца чистым маслом и сожмите кольца оправкой до плотной посадки колец в канавках.
8. Установите коленвал в нижнюю мертвую точку соответствующего цилиндра и смажьте его стенки маслом.
9. Сориентируйте поршень относительно переда двигателя по стрелке или меткам на голове поршня, осторожно вставьте шатун и поршень в цилиндр до упора в оправку.
Рис. 24.9 Слева. Установка поршня. Пользуйтесь деревянной или пластиковой рукояткой молотка.
Справа. Малые отверстия на поршне и шатуне должны быть расположены на стороне впускного коллектора. Если на поршне нанесена стрелка, она должна указывать на перед двигателя
10. Убедитесь, что оправка имеет контакт с поверхностью блока по всей окружности.
11. Легкими ударами рукояткой молотка опустите поршень в цилиндр до посадки шатунного подшипника на вал. Во время монтажа поршня следите за тем. чтобы кольца не выскочили из оправки. В этом случае немедленно прекратите сборку во избежание поломки колец. И в любом случае при монтаже не применяйте силу.
12. Следующий этап — измерение зазора в подшипнике.
13. Отрежьте подходящий кусок пластикового калибра и уложите его на шейку вала, параллельно его оси.
14. Очистите поверхность подшипника в крышке. Снимите защитные трубки с болтов и установите крышку шатуна. Обратите внимание на ориентацию крышки.
15. Затяните крышку в три приема до усилия, указанного в спецификации. Примечание: пользуйтесь для затяжки тонкостенной головкой во избежание заклинивания инструмента. Не вращайте вал при измерении зазора.
16. Снимите крышку, стараясь не повредить калибр.
17. Измерьте величину зазора с помощью шкалы, нанесенной на упаковку калибров и сравните полученный результат с рекомендованным в спецификации.
18. В случае неудовлетворительного результата измерений еще раз промерьте размер шейки вала и подберите нужный вкладыш. Если калибр имеет разную ширину на концах то шейка вала конусная (см. п. 18). Окончательная установка шатуна.
19. Осторожно удалите остатки калибра с шейки.
20. Протрите поверхности подшипника и смажьте их моторным маслом. Не забудьте одеть защитные колпачки на шатуны болты, когда поднимите поршень для доступа к верхней половине подшипника.
21. Осадите поршень до упора подшипника в вал, снимите защитные колпачки, установите крышку шатуна и затяните гайки в три приема.
22. Повторите всю процедуру для остальных поршней.
23. Помните:
- а) тыльные поверхности вкладышей и соответствующие поверхности должны быть абсолютно чистыми.
- б) не меняйте поршни местами.
- в) стрелка на поршне должна указывать на перед двигателя, углубления должны быть со стороны впускного коллектора.
- г) смазывайте стенки цилиндра чистым маслом.
- д) смазывайте подшипники после завершения процедуры измерения зазора.
- е) правильно ориентируйте крышку шатуна относительно его стержня.
24. После завершения монтажа поршневой группы проверните двигатель от руки несколько раз.
25. Завершающая операция — контроль осевого зазора шатуна, см. раздел 12.
26. Установите крышки коренных подшипников (см. раздел 22).
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском