Управління автомобілем з АКПП (Honda Fit 1)

Для керування автоматичною коробкою передач на центральній консолі встановлено селектор. Селектор тросом з'єднаний з блоком клапанів, і з його допомогою можна задавати діапазон передач, що використовуються. Для запобігання поломкам автоматичної коробки передач при неправильному виборі діапазону (наприклад, переміщення з "D" в "R" під час руху вперед) на селекторі встановлено фіксатор, тільки при натисканні на який можливі "небезпечні" перемикання. Фіксатор дозволяє уникнути ситуації, коли, необережно, може бути включений один з неприпустимих діапазонів руху.

Селектор має шість положень - "P", "R", "N", "D", "S" та "L".


При перемиканні потрібно натиснути фіксатор.

При перемиканні на фіксатор не потрібно натискати.

При перемиканні потрібно натиснути на фіксатор та педаль гальма.

Позиція "Р"



Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні важеля вибору діапазону в коробці вимкнено всі елементи управління, а її вихідний вал заблоковано; рух автомобіля неможливий. Перевести селектор у цю позицію можна лише при повній зупинці. Переведення селектора на позицію "Р" під час руху призведе до поломки коробки передач.

Позиція "R"

Задній хід. Перевести селектор у цю позицію можна лише за нерухомого автомобіля. Переведення селектора в положення R під час руху вперед може призвести до виходу з ладу коробки передач та інших елементів трансмісії.

Позиція "N"

Відповідає нейтралі. У коробці передач вимкнені всі елементи керування, що забезпечує відсутність жорсткого кінематичного зв'язку між її провідним та веденим валами. Механізм блокування вихідного валу у своїй вимкнений, тобто. автомобіль може вільно переміщатися. Не рекомендується переводити селектор у положення "N" під час руху накатом (за інерцією). Ніколи не вимикайте запалювання при русі під ухил. Така практика є небезпечною, оскільки в цьому випадку можна втратити контроль над автомобілем.

Позиція "D"

Основний режим руху. Він забезпечує автоматичне перемикання з першої до четвертої передачі. За нормальних умов руху рекомендується використовувати саме його.

Позиція "S"

Рекомендується використовувати, наприклад, на звивистих гірських дорогах. У цьому діапазоні ефективно використовується режим гальмування двигуном. При гальмуванні двигуном переведіть селектор у положення "S". Не перемикайте селектор АКПП при великих швидкостях, це може призвести до занесення та перекидання автомобіля або пошкодження трансмісії.



Позиція "L"

Цей діапазон дозволяє максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується при русі на крутих спусках, підйомах та бездоріжжя.

При гальмуванні двигуном переведіть селектор у положення "L". Не перемикайте селектор АКПП при великих швидкостях, це може призвести до занесення та перекидання автомобіля або пошкодження трансмісії.