Четене на кодове за грешки чрез DLC клемна кутия
1. Завъртете ключа за запалване в положение OFF, изчакайте 10 секунди и свържете кутията към диагностичния контакт.
2. Свържете джъмпер между щифтове #4 и #9 на кутията. Натиснете превключвателя.
3. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II). Контролната лампа SRS ще светне и след 6 секунди ще започне да мига, давайки код за грешка, вижте фиг. Запишете кода на грешката.
4. Завъртете ключа за запалване в положение OFF, изчакайте 10 секунди и изключете кутията от диагностичния контакт.
Определение на DTC
Първа светкавица прибл. 6 сек. показва началото на дисплея на кода. След 3 сек. след изгасване на първия сигнал се показва основният код. След 2 сек. след края на индикацията на основния код се извежда вторичният код.
Примери:
1. Главен код от 1 до 10
2. Главен код 11 до 15
3. Вторичен код
Индикация на кодове за грешки
Системата може да издаде три кода за грешка, вижте пример 1.
Ако се установи, че повредата е постоянна, индикацията на кодовете се повтаря, вижте пример 1.
Ако повредата е определена като временна, след показване на кода лампата свети постоянно, вижте пример 2.
При откриване на постоянни и временни повреди индикацията на кодовете се повтаря, вижте пример 1.
Ако не се открият грешки, лампата изгасва и след известно време започва да гори постоянно, вижте пример 3.
Ако няма индикация за кодове и лампата свети постоянно, без да изгасва в началото на теста, това показва неизправност във веригата на лампата SRS.
Ако лампата не свети, както е описано по-горе, това може да означава късо съединение във веригата SCS. Проверете веригата преди да започнете теста.
Четене на кодове за неизправности с тестер Honda PGM
Свържете тестера Honda PGM към 16-пиновия диагностичен контакт. Ако тестерът не показва кодове за неизправност или ако са налични кодове за неизправност 9-1 и 9-2, прочетете кодовете за неизправности, като използвате контролната лампа за SRS.
Изтриване на кодове за грешки от паметта
1. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.
2. Свържете SCS конектора (специален инструмент) към 2-пиновия MES конектор, за да изтриете паметта.
3. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II).
4. Предупредителната лампа SRS ще светне и ще изгасне за прибл. след 6 секунди. Изключете SCS конектора в рамките на 4 секунди след това.
5. Лампата ще светне втори път. Свържете SCS конектора в рамките на 4 секунди.
6. Лампата ще изгасне. Изключете SCS конектора в рамките на 4 секунди след това.
7. Лампата ще изгасне и след това ще мигне 2 пъти, за да покаже края на изтриването на паметта. Ако лампата светне след 2 мигания, това показва непълно изтриване на кодовете за грешка.
8. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и изчакайте 2-3 секунди.
9. Изтриването на кодовете от паметта е завършено.
След като изтриването на паметта приключи, завъртете ключа за запалване в положение ON (II). Предупредителната лампа SRS трябва да свети за прибл. за 6 секунди и след това изключете. Уверете се в рамките на 30 сек. след това не свети - това показва, че кодовете за неизправности са изтрити от паметта и системата работи.
Диагностика на временни неизправности
Временни повреди са тези, които са били открити от системата, но в момента не се наблюдават. Прочетете кодовете за грешки и изпълнете следната процедура.
1. Прочетете кодовете за грешки, запишете ги и ги изтрийте от паметта.
2. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II), стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Предупредителната лампа SRS ще светне и след 6 сек. ще изгасне.
3. Преместете електрическото окабеляване и конекторите от една страна на друга, тествайте по време на шофиране в различни условия (рязко ускорение и спиране, завои). Ако има неизправност в системата, лампата SRS ще светне и ще остане включена.
4. Ако лампата светне:
- Запишете условията, при които светва,
- Прочетете кодовете за грешки и ги изтрийте от паметта,
- Определете проблема въз основа на кодовете за грешка и условията, при които лампата светва. Ако това не работи веднага, повторете 2-4 пъти.
5. Ако лампата не свети, системата е наред. Въпреки това, ако една и съща периодична повреда се открие многократно, се препоръчва да се смени "подозрителният" компонент.