Тип коректора розпізнається під час візуального огляду розподільника. Якщо видно лише вакуумний шланг, що йде до круглої діафрагми, розташованої на розподільнику, то система використовує суто вакуумний коректор. Наявність двох шлангів говорить про використання двох способів корекції.
Видалення та встановлення
1. Використовуючи маркувальну стрічку, від'єднайте дроти, що йдуть до свічок запалювання від кришки розподільника і запам'ятайте послідовність їх підключення для подальшого приєднання в тому ж порядку. На кришках заводських розподільників стоїть мітка, що вказує на провід, що йде до першого циліндра.
2. Знайти та від'єднати вакуумний шланг, провід первинної обмотки та високовольтний кабель. На деяких ранніх моделях роз'єднання цих дротів проводиться у котушці. Знайти та від'єднати від розподільника всі зовнішні дроти.
3. Відвернути кріпильні болти і зняти розподільник з головки валу.
4. Зняти з розподільчого валу та видалити кільце ущільнювача.
Установка розподільника:
5. Використовуючи нове кільце ущільнювача, встановіть його на вал розподільника і покрийте тонким шаром чистої олії.
6. Привідні зубці на кінці розподільники - злегка зміщені щоб відповідати зміщенню на кінці розподільного валу. Оцініть приблизну відповідність осі розподільника, після чого помістіть його на місце.
Розподільник введе в зачеплення кулачок лише у правильному положенні. Ця конструкція дозволяє розподільнику правильно встановлюватись незалежно від положення двигуна, навіть якщо двигун був зміщений щодо розподільника.
7. Переконайтеся в правильності зчеплення зубців приводу, і в тому, що кільце ущільнювача знаходиться на своєму місці. Встановіть утримуючі болти в центрі кріплень і буде достатньо трохи повернути їх, щоб закріпити розподільник.
8. Підключіть зовнішню проводку розподільника та свічкові дроти. Двічі перевірте правильність підключення.
9. Запустіть двигун та встановіть випередження. Затягніть болти кріплення розподільника до відмови.
[Джерело статті на веб-сайті www.hondabook.ru]