a) Zdejmij panel środkowy.
b) Odłącz złącze "5P" (A) i wyjmij przełącznik (B).
c) Sprawdź ciągłość pomiędzy zaciskami w każdej pozycji przełącznika, jak pokazano w tabeli.
2. Sprawdź przewody ogrzewania tylnej szyby.
a) Owinąć zacisk ujemny testera folią jak pokazano na rysunku.
b) Włącz zapłon i testowaną nagrzewnicę.
c) Sprawdź napięcie na szynie bocznej termopary.
Jeśli nie ma napięcia akumulatora, oznacza to uszkodzenie przewodów lub wadliwe uziemienie (G402, G602) lub uszkodzony jest wyłącznik nagrzewnicy.
Jeśli jest napięcie akumulatora, wykonaj następujący punkt kontrolny.
c) Zmierz napięcie na środku każdego przewodu utrwalacza.
- Jeśli napięcie wynosi około 6 V, ale przewód jest normalny.
- Jeżeli napięcie odbiega od podanej wartości, dokonać naprawy.
Jeżeli zmierzone napięcie jest napięciem akumulatora, to następuje przerwa w przewodzie pomiędzy szyną środkową i boczną (-) termopary.
Jeżeli zmierzone napięcie różni się od napięcia akumulatora, następuje przerwa w przewodzie pomiędzy szyną środkową i boczną (+) termopary.
3. Naprawa przewodów.
a) Oczyść końce drutu w miejscu zerwania rozpuszczalnikiem i nałóż taśmę ochronną po obu stronach drutu.
b) Dokładnie wymieszaj masę naprawczą i za pomocą pędzelka z cienką końcówką nałóż kroplę preparatu na drut.
c) Po 2-3 minutach zdjąć taśmę zabezpieczającą i pozostawić do stwardnienia na 12 godzin w temperaturze 25°C.
Uwaga: Nie włączaj grzejnika, dopóki kompozycja naprawcza nie stwardnieje całkowicie.
d) Sprawdź przewodność w miejscu naprawy.
(Oryginalny artykuł znajduje się na stronie internetowej «HONDABOOK»)