A) Zdejmij środkowy panel.
B) Odłącz złącze "5Р" (A) i wyjmij przełącznik (W).
V) Sprawdź ciągłość między zaciskami w każdej pozycji przełącznika, jak pokazano w tabeli.
2. Sprawdzenie przewodów ogrzewania tylnej szyby.
A) Owiń ujemny zacisk testera folią, jak pokazano.
B) Włącz zapłon i grzałkę, która ma być testowana.
V) Sprawdź napięcie na bocznej szynie utrwalacza.
Jeśli nie ma napięcia akumulatora, przewody są uszkodzone lub "waga" (G402, G602), lub wyłącznik ogrzewania jest uszkodzony.
Jeśli akumulator jest naładowany, wykonaj następny punkt kontrolny.
V) Zmierz napięcie na środku każdego przewodu utrwalacza.
- Jeśli napięcie wynosi około 6 V, ale przewód jest w porządku.
- Jeśli napięcie odbiega od podanej wartości, dokonać naprawy.
Jeśli zmierzone napięcie jest napięciem akumulatora, oznacza to przerwę w przewodzie między szyną środkową a szyną boczną (-) termoelement.
Jeśli zmierzone napięcie różni się od napięcia akumulatora, oznacza to przerwę w przewodzie między szyną środkową a boczną (+) termoelement.
3. Naprawa przewodów.
A) Oczyść końce drutu w miejscu przerwania rozpuszczalnikiem i nałóż taśmę ochronną po obu stronach drutu.
B) Mieszankę naprawczą dokładnie wymieszać i pędzelkiem z cienką końcówką nanieść kroplę preparatu na drut.
V) Po 2-3 minutach usunąć taśmę zabezpieczającą i pozostawić do utwardzenia na 12 godzin w temperaturze 25°C.
Uwaga: nie włączaj grzejnika, dopóki masa naprawcza nie zestali się całkowicie.
G) Sprawdź przewodność w miejscu naprawy.