1. Nie pracuj z czynnikiem chłodniczym w pomieszczeniach zamkniętych lub w pobliżu otwartego płomienia.
2. Zawsze noś okulary ochronne.
3. Uważaj, aby czynnik chłodniczy nie dostał się na skórę, oczy ani usta.
W przypadku porażki:
- a) Nie pocieraj oparzonego miejsca.
- b) Opłucz oparzone miejsce dużą ilością zimnej wody i nałóż na skórę czystą wazelinę.
- c) Nie próbuj się leczyć, natychmiast skontaktuj się z placówką medyczną.
4. Nie podgrzewaj ani nie spalaj butli z czynnikiem chłodniczym.
5. Nie upuszczaj butli ani nie narażaj ich na wstrząsy.
6. Nie uruchamiaj sprężarki bez wystarczającej ilości czynnika chłodniczego. Brak czynnika chłodniczego prowadzi do niedostatecznego smarowania sprężarki, co może prowadzić do jej awarii.
7. Nie otwieraj zaworu wysokiego ciśnienia na bloku manometru, gdy sprężarka pracuje. Jeżeli zawór wysokiego ciśnienia jest otwarty, kierunek przepływu czynnika chłodniczego ulegnie zmianie, powodując awarię sprężarki.
8. Nie przeciążaj systemu. Nadmiar czynnika chłodniczego prowadzi do niewystarczającego chłodzenia, nadmiernego zużycia paliwa i przegrzania silnika.
9. Stosuj wyłącznie czynnik chłodniczy R134a.
We wczesnych modelach układ klimatyzacji wykorzystywał czynnik chłodniczy R12. Obecnie w układzie klimatyzacji stosowany jest czynnik chłodniczy R134a. Duże różnice we właściwościach czynników chłodniczych R12 i R134a wymagają różnych systemów klimatyzacji dla każdego rodzaju czynnika chłodniczego. Nigdy nie dopuszczaj do mieszania się czynników chłodniczych R12 i R134a, nawet w małych ilościach, ponieważ Spowoduje to poważne problemy z systemem klimatyzacji.
10. Stosuj wyłącznie olej sprężarkowy SP-10.
Uwaga: mieszanie olejów przeznaczonych do różnych układów klimatyzacji prowadzi do awarii sprężarki.
11. Stosuj o-ringi i uszczelki przeznaczone wyłącznie dla typu używanego czynnika chłodniczego.
Przestroga: Czynnik chłodniczy R134a zniszczy uszczelki czynnika chłodniczego R12, a w układzie nastąpi rozszczelnienie.
12. Zachowaj ostrożność podczas dokręcania połączeń.
a) Nałóż odrobinę oleju kompresorowego na gumowe uszczelki złączy, aby ułatwić dokręcanie i zapobiec wyciekom czynnika chłodniczego.
b) Podczas dokręcania nakrętek należy używać dwóch kluczy, aby zapobiec skręcaniu się rury.
c) Dokręcić wyłącznie podanym momentem obrotowym.
13. Natychmiast załóż korki na otwarte końce węży i złączki, aby zapobiec przedostawaniu się wilgoci i kurzu.
14. Przed zamontowaniem nowej sprężarki odpowietrzyć czynnik chłodniczy przez zawór napełniania, w przeciwnym razie po wyjęciu korka olej ze sprężarki wytryśnie wraz z czynnikiem chłodniczym.