Внимание.
- Если для выполнения работ Вы зажимаете рулевой механизм в тисках, подложите деревянные бруски. Если сильно сжать полую центральную часть рулевого механизма, он может деформироваться.
- Храните снятые компоненты так, чтобы на них не попала пыль.
1. Разрежьте хомут чехла в месте, указанном на рисунке,, и снимите его.
2. Снимите зажим наконечник рейки и снимите чехол (с левой и правой сторон).
3. Отогните язычки стопорной шайбы.
4. Снимите наконечники с рейки.
Для ослабления наконечника удерживайте рейку ключом за грани, имеющиеся на конце рейки (только с правой стороны).
Внимание. Во время откручивания наконечника при помощи ключей не поцарапайте трущиеся поверхности рейки.
5. Ослабьте контргайку и открутите винт направляющей рейки.
6. Отсоедините трубки А и В цилиндра.
Внимание. Во время откручивания накидных гаек со стороны цилиндра удерживайте штуцер цилиндра ключом.
7. Удалите жидкость из рулевого механизма через штуцеры трубок, медленно перемещая рейку..
8. Зажмите рулевой механизм в тисках и при помощи специнструмента ослабьте верхнюю заглушку клапана.
9. Открутите верхнюю заглушку клапана.
10. Снимите вал шестерни/муфты.
11. Проверьте уплотняющее кольцо муфты на отслоение и при необходимости замените кольцо.
12. Проверьте наружную поверхность муфты на повреждение и при необходимости замените вал шестерни/ муфты.
Муфта не снимается с вала. При повреждении какой-либо компоненты замените вал шестерни/муфты в сборе.
13. Разрежьте уплотняющие кольца муфты ножом и снимите их.
Внимание. На повредите наружную поверхность муфты и канавки.
14. Если Вы пальцем ощущаете ступенчатую выработку внутри корпуса, замените корпус рулевого механизма.
15. При помощи специнструмента снимите сальник.
16. При помощи дрели просверлите отверстие диаметром 3 мм и глубиной 2,5-3,0 мм на месте кернения.
Следите, чтобы стружки не попали в рулевой механизм.
После снятия наконечника удалите заусенцы, оставленные после сверления, поскольку они могут повредить сальник и чехол во время установки.
17. Закрепите корпус рулевого механизма на верстаке, ослабьте и открутите наконечник цилиндра.
18. Используя подходящий съемник подшипников, установите рулевой механизм на пресс.
19. Полностью опустите рейку рулевого механизма и вставьте удлинитель (длина 350 мм) с торцовым ключом, наружный диаметр которого примерно равен диаметру рейки, в рулевой механизм.
Внимание. Т.к. на рейку будет приложена большая сила, перед выпрессовкой убедитесь в следующем:
- Не наклонен ли удлинитель;
- Не смещены ли центры переходника пресса и удлинителя;
- Надежно ли закреплен рулевой механизм с помощью съемника.
20. Нажмите прессом на рейку через удлинитель и выдавите ее вниз.
Когда выйдет торцовый сальник цилиндра, рейка упадет вниз, поэтому придерживайте ее.
21. Снимите рулевой механизм с пресса и снимите рейку с торцовым подшипником.
22. Вставьте плоскую шайбу диаметром 28 мм (№94103-10400) в рулевой механизм и положите на дублирующее кольцо.
23. Вставьте специнструмент в рулевой механизм и установите на прессе, таким же образом, как в п. 18.
24. Надавите прессом на плоскую шайбу (через специнструмент) и выпрессуйте дублирующее кольцо вместе с торцовым сальником цилиндра.
Внимание:
- Если наклонится специнструмент, может поцарапаться внутренняя стенка цилиндра, поэтому при необходимости поправляйте положение специнструмента.
- Для снятия обязательно используйте пресс. Если ударять по специнструменту, может лопнуть дублирующее кольцо и станет невозможным снятие торцового сальника.
25. Разрежьте уплотняющее кольцо и кольцевое уплотнение поршня ножом и снимите их.
Внимание. Не повредите поверхность поршня и канавки под кольца.
(Статья была взята с сайта HONDABOOK.ru)