Тормозная жидкость также обслуживает работу усилителя. Эта тормозная жидкость находится в отдельной секции резервуара, разделенного на три секции; две другие секции обслуживают главный тормозной цилиндр. Два канала на дне секции усилителя ведут к подающему насосу и к каналу возврата усилителя. Уровень тормозной жидкости в этой секции резервуара значительно падает, когда аккумулятор заполняется, поэтому ее следует измерять только тогда, когда аккумулятор пуст (рис. 7.22). В противном случае может произойти переполнение резервуара, что в свою очередь может привести к выходу жидкости из резервуара, когда аккумулятор будет опустошаться.
Рисунок 7.22. Резервуар усилителя. Каналы А и В предназначены для насосов усилителя, и два других канала — для тормозной системы
Насос и мотор представляют собой единый механизм, который с помощью скобы крепится к корт’су усилителя или главного тормозного цилиндра. Подающий насос соединен с каналом резервуара посредством резинового шланга, а выводящий насос — с усилителем с помощью усиленного шланга высокого давления. Электрическое напряжение для насоса подается через 30-амперный предохранитель, находящийся в блоке предохранителей автомобиля. Электроразъем передает напряжение к реле, находящемуся в моторе, которое обычно управляется с помощью переключателя реле давления. Когда давление в аккумуляторе падает, переключатель давления закрывается, реле замыкается и мотор запускается. Когда давление в аккумуляторе возрастает, переключатель давления открывается, реле размыкается и мотор останавливается. Переключатель давления в течение секунды приводит к зажиганию лампочки аварийной световой сигнализации, если давление в аккумуляторе падает до 2500 кПа (рис. 7.23).
Рисунок 7.23. Электрическая схема тормозного усилителя
Поршень усилителя размещается в чугунном цилиндре и удерживается на месте с помощью направляющего приспособления поршня. В нескольких местах имеются резиновые уплотнительные кольца, которые предупреждают возможность течи. Группа деталей, которую называют группой противодействия, находится внутри поршня усилителя. Эти устройства включают в себя внутренний и внешний контрольные клапаны, противодействующий диск и противодействующий поршень. Края внутреннего и внешнего контрольных клапанов, имеющие небольшие выемки, регулируют усиливающее давление в полости (проточке) поршня усилителя.