Теоретические сведения о гидравлических усилителях

Этот усилитель соединен с насосом рублевого привода двумя стальными и усиленными резиновыми шлангами, напорными шлангами и шлангами возврата. Движение потока жидкости начинается у насоса, потом идет к усилителю тормоза, а затем — к рулевой передаче (рис. 7.14).



В гидравлических усилителях используется гидроаккумулятор, который накапливает давление жидкости, чтобы автомобиль смог остановиться даже в том случае, если двигатель не будет работать. Ранние модели аккумуляторов работали, нажимая на снабженный пружинами поршень, а на новом используется аккумулятор, заполненный азотом. Аккумулятор снабжен камерой давления, разделенной подвижным поршнем или диафрагмой. Он имеет электростатический заряд азота со стороны, противоположной маслу’. Когда двигатель работает и насос рулевого привода нагнетает давление, жидкость под давлением движется в аккумулятор. Затем гидравлическое давление сжимает пружину’ или газ в аккумуляторе (рис. 7.15). Объем аккумулятора достаточен для того, чтобы обеспечить давление жидкости, необходимое по меньшей мере для одного применения тормозов. Его может хватить и на несколько включений тормоза, однако с каждым разом, по мере использования, его действие будет становиться все слабее и слабее. Контрольный клапан, находящийся между аккумулятором и каналом давления усилителя, предупреждает падение давления из-за движения жидкости обратно к насосу рулевого привода, когда двигатель выключается.





Важно не забывать об аккумуляторе во время ремонта гидравлического усилителя. Случайный выброс масла из аккумулятора, где оно находится под высоким давлением, может нанести травму.