Рисунок 7.14. Система гидравлического усилителя
В гидравлических усилителях используется гидроаккумулятор, который накапливает давление жидкости, чтобы автомобиль смог остановиться даже в том случае, если двигатель не будет работать. Ранние модели аккумуляторов работали, нажимая на снабженный пружинами поршень, а на новом используется аккумулятор, заполненный азотом. Аккумулятор снабжен камерой давления, разделенной подвижным поршнем или диафрагмой. Он имеет электростатический заряд азота со стороны, противоположной маслу’. Когда двигатель работает и насос рулевого привода нагнетает давление, жидкость под давлением движется в аккумулятор. Затем гидравлическое давление сжимает пружину’ или газ в аккумуляторе (рис. 7.15). Объем аккумулятора достаточен для того, чтобы обеспечить давление жидкости, необходимое по меньшей мере для одного применения тормозов. Его может хватить и на несколько включений тормоза, однако с каждым разом, по мере использования, его действие будет становиться все слабее и слабее. Контрольный клапан, находящийся между аккумулятором и каналом давления усилителя, предупреждает падение давления из-за движения жидкости обратно к насосу рулевого привода, когда двигатель выключается.
Рисунок 7.15. Гидроаккумулятор
Важно не забывать об аккумуляторе во время ремонта гидравлического усилителя. Случайный выброс масла из аккумулятора, где оно находится под высоким давлением, может нанести травму.