Рисунок 8.13. Электронный блок управления крепится в относительно прохладном, чистом и защищенном месте. В этом автомобиле он находится под правым или левым краем основания термоизоляционной панели
Когда ЭКМТ определяет, что вращение колеса замедляется слишком быстро или что оно уже остановилось, он приводит в действие модулятор, регулирующий вращение этого колеса. Модулятор ослабляет тормоз настолько, чтобы скорость вращения колеса начала возрастать. Когда частота вращений колеса начинает соответствовать программным данным, регулятор снова приводит в действие модулятор, который повторно включает тормоз. Поскольку скорость движения электросигнала приближается к скорости света, эти действия производятся с невероятной быстротой. Вместе с тем ЭКМТ — очень хрупкое и дорогостоящее оборудование. Регулятор обычно находится в чистом, сухом, прохладном месте, где он защищен от ударов и коррозии. В некоторых автомобилях ЭКМТ крепится в багажнике, за задним сидением или на одной из боковых панелей (рис. 8.14). В других моделях автомобилей он крепится внизу панели приборов, за вещевым ящиком или над ним, в багажнике или под одним из сидений. В некоторых автомобилях ЭКМТ находится под крышкой отделения двигателя.
Рисунок 8.14. На этом автомобиле электронный блок управления находится за задним сидением и соединен с проволочным жгутом 35-пальцевым разъемом
Элсктроконтур АБС довольно сложен и может варьироваться в зависимости от модели системы и особенностей модели автомобиля. Он всегда включает в себя источник электропитания блока управления. Кроме того, контур включает в себя индивидуальные колесные датчики и модуляторы, а также контур аварийной световой сигнализации тормозов. Пример такого контура показан на рис. 8.15. Из-за высокой степени сложности ремонтировать такой контур под силу только специалистам, хорошо разбирающимся в электронике, а это, естественно, требует намного большей подготовки, чем было достаточно в 70-80-е годы.
Рисунок 8.15. Электросхема АБС
Обычные выходные устройства, работу которых регулирует ЭКМТ — это золотниковые клапаны в модуляторе, желтая лампочка аварийной световой сигнализации АБС и двигатель насоса, а входные устройства — это датчики скорости вращения колес, переключатели давления насоса, уровня тормозной жидкости и стоп-сигналов и датчик хода педали тормоза (в некоторых моделях; рис. 8.16).
Рисунок 8.16. Устройства, работу которых регулирует ЭКМТ