В дизельных двигателях нет дроссельной заслонки, и они, таким образом, не создают разрежения во впускном коллекторе. Транспортные средства с дизельными двигателями и вакуумными усилителями должны быть оснащены насосом для создания разрежения, необходимого для работы усилителя. Работа вакуумных насосов может обеспечиваться вращающимися электромотором или приводным ремнем двигателя, распредвалом топливного насоса, валом распределителя зажигания или автомобильным генератором (рис. 7.3).
Рисунок 7.3. Вакуумный насос
Вакуумные насосы используется на автомобилях с дизельными двигателями, чтобы создавать разрежение, необходимое для работы усилителя. Они могут приводиться в действие посредством распределительного вала, ремня привода или вращением генератора. Современные усилители представляют собой усилители вакуумного типа: разрежение впускного коллектора одинаково по обе стороны диафрагмы усилителя, когда тот находится в состоянии покоя. Старые модели усилителей были атмосферного типа: в состоянии покоя по обе стороны диафрагмы усилителя было атмосферное давление. Чтобы привести в действие такой тормоз, при нажатии на педаль тормоза клапан передавал разрежение к главному тормозному цилиндру. Такая система предусматривала специальную вакуумную камеру, чтобы гарантировать постоянное наличие вакуума на любой случай. Все тормозные усилители должны были оказать содействие водителю, если двигатель внезапно заглохнет (рис. 7.4).
Рисунок 7.4. Принцип действия атмосферного и вакуумного усилителей
Большинство усилителей и комбинаций главных тормозных цилиндров представляют собой модели тандемных или встроенных усилителей, где усилитель крепится сразу позади главного тормозного цилиндра. Существуют также модели усилителей в сцеплении и механизмы, прикрепленные независимо от главного тормозного цилиндра, которые называются устройствами добавочного давления. Усилитель в сцеплении находится над или под главным тормозным цилиндром. Он использует сцепление педали, чтобы передавать усиление к главному тормозному цилиндру. Устройство добавочного давления может крепиться в любом месте автомобиля. Его подводимое давление — это давление от главного тормозного цилиндра. Давление усилителя во много раз больше, чем подводимое давление (рис. 7.5).
Рисунок 7.5. Модификация усилителя