Рисунок 2.8. Устройство подвески против «клевков»
Автомобили конструируют таким образом, чтобы приподнимающее действие составляло около 50%. Определенный наклон передней части автомобиля во время торможения все же должен оставаться, потому что в противном случае водитель не почувствует силу торможения. Слишком сильное приподнимающее действие будет нивелировать действие подвески во время торможения в, кроме того, вызовет излишнюю разгрузку передних колес, которое будет мешать нормальному торможению.