Obsah: Hydraulický riadiaci systém ⇊ Začiatok pohybu a zrýchlenie pri…⇊ Jazda vpred pri konštantnej…⇊ Spomalenie pri radení dopredu (2WD) ⇊ Jazda a akcelerácia pri spiatočke…⇊ Jazda so spiatočkou pri konštantnej…⇊ Spomalenie v zadnej prevodovke xofla…⇊ Prevádzka tepelného spínača ⇊ Prevádzka obtokového ventilu ⇊
Hydraulický riadiaci systém
1. piest spojky; 2. tanierová pružina; 3. bránica; 4. predné olejové čerpadlo; 5. zadné olejové čerpadlo; 6. olejový filter; 7. obtokový ventil; 8.tepelné relé; 9. Zostava spojky diferenciálu
Začiatok pohybu a zrýchlenie pri doprednom prevodovom stupni (4WD)
1. piest spojky; 2. bránica; 3. predné olejové čerpadlo; 4. zadné olejové čerpadlo
Pri rozbiehaní zo zastavenia alebo pri zrýchľovaní na dopredný prevodový stupeň môže systém s dvoma čerpadlami zapojiť pohon všetkých štyroch kolies.
Ak sa predné kolesá otáčajú rýchlejšie ako zadné, predné olejové čerpadlo sa otáča rýchlejšie ako zadné. Predné olejové čerpadlo nasáva kvapalinu cez spätný ventil B a vypúšťa ju. Časť kvapaliny z predného olejového čerpadla je nasávaná do zadného olejového čerpadla. Zvyšná kvapalina prechádza cez spätný ventil E do piestu spojky, kde je hydraulický tlak regulovaný dvoma membránami.
Nastaviteľný hydraulický tlak na piest spojky tlačí spojkové lamely a kotúče k sebe, aby vytvorili spojenie. V tomto prípade zopnutá spojka prenáša trakciu z rozdeľovacej prevodovky na zadné kolesá a vytvára pohon všetkých štyroch kolies (4WD).
Jazda vpred pri konštantnej rýchlosti (2WD)
1. predné olejové čerpadlo; 2. zadné olejové čerpadlo
Pri jazde vpred konštantnou rýchlosťou pracuje systém dvoch čerpadiel v režime pohonu dvoch kolies.
Rýchlosť otáčania predných a zadných kolies je rovnaká, takže rýchlosť predného a zadného čerpadla je rovnaká. Výstup kvapaliny z predného olejového čerpadla je nasávaný do zadného olejového čerpadla a cirkuluje cez systém. Keďže na piest spojky nie je vyvíjaný žiadny tlak, spojka sa nezapne a vozidlo zostane v režime 2WD (pohon predných kolies).
Spomalenie pri radení dopredu (2WD)
1. zadné olejové čerpadlo
Pri spomaľovaní na doprednom prevodovom stupni pracuje systém s dvoma čerpadlami v režime pohonu dvoch kolies.
V dôsledku brzdných vlastností môže pri spomaľovaní rýchlosť otáčania zadných kolies presiahnuť rýchlosť otáčania predných kolies. V tomto prípade sa zadné olejové čerpadlo otáča rýchlejšie ako predné.
Kvapalina vychádzajúca zo zadného olejového čerpadla sa jednoducho nasaje späť do zadného olejového čerpadla a recirkuluje. Keďže na piest spojky nie je vyvíjaný žiadny tlak, piest spojky sa nezapne a vozidlo zostáva v režime 2WD (pohon predných kolies).
Jazda a akcelerácia pri spiatočke (4WD)
; 1. bránica; 2. predné olejové čerpadlo
Pri rozbiehaní zo zastavenia a akcelerácii pri spiatočke dokáže systém dvoch čerpadiel zapojiť pohon všetkých štyroch kolies.
Ak sa predné kolesá otáčajú rýchlejšie ako zadné, predné olejové čerpadlo sa otáča rýchlejšie ako zadné. Predné olejové čerpadlo nasáva kvapalinu cez spätný ventil A a vypúšťa ju. (Treba si uvedomiť, že v prípade spiatočky je smer chodu čerpadiel opačný ako pri jazde vpred).
Časť kvapaliny z predného olejového čerpadla je nasávaná do zadného olejového čerpadla. Zvyšná kvapalina prechádza cez uzatvárací ventil F do valca piestu spojky, kde je hydraulický tlak regulovaný dvoma membránami.
Nastaviteľný hydraulický tlak na piest spojky môže pritlačiť spojkové lamely a kotúče k sebe a vytvoriť spojenie. V tomto prípade zopnutá spojka prenáša trakciu z rozdeľovacej prevodovky na zadné kolesá a vytvára pohon všetkých štyroch kolies (4WD).
Jazda so spiatočkou pri konštantnej rýchlosti (2WD)
1. bránica; 2. predné olejové čerpadlo; 3. zadné olejové čerpadlo
Pri jazde na spiatočku konštantnou rýchlosťou pracuje systém dvoch čerpadiel v režime pohonu dvoch kolies. Rýchlosť otáčania predných a zadných kolies je rovnaká, takže rýchlosť predného a zadného čerpadla je rovnaká. Kvapalina na výstupe z predného olejového čerpadla je nasávaná zadným olejovým čerpadlom a cirkuluje cez systém, ale keďže je rozdiel vo výkone čerpadla, kvapalina prúdi cez uzatvárací ventil E a potom cez membrány. Táto kvapalina maže a chladí zostavu spojky a ložiská.
Za týchto podmienok je na piest spojky vyvíjaný len malý tlak, takže spojka nezapína a vozidlo zostáva v režime 2WD (pohon predných kolies).
Spomalenie v zadnej prevodovke xofla (4WD)
1. bránica; 2. predné olejové čerpadlo; 3. zadné olejové čerpadlo
Pri spomaľovaní pri spiatočke môže systém dvoch čerpadiel zapojiť pohon všetkých štyroch kolies.
Pri spomalení spiatočky môže rýchlosť otáčania zadných kolies prekročiť rýchlosť otáčania predných kolies (v dôsledku brzdenia motorom). Za týchto podmienok zadné olejové čerpadlo nasáva kvapalinu cez spätné ventily B a C. Výstup kvapaliny zo zadného olejového čerpadla potom prúdi cez spätný ventil E k piestu spojky, kde je tlak riadený dvomi membránami. Nastaviteľný hydraulický tlak na piest spojky môže pritlačiť spojkové lamely a kotúče k sebe a vytvoriť spojenie. V tomto prípade zopnutá spojka prenáša trakciu z rozdeľovacej prevodovky na zadné kolesá a vytvára pohon všetkých štyroch kolies (4WD).
Prevádzka tepelného spínača
1. tepelné relé; 2. obtokový ventil
Pri prevádzke v režime 4WD (pohon všetkých štyroch kolies) kvapalina pod riadeným tlakom kontaktuje piest spojky a tepelný spínač. Keď teplota kvapaliny v diferenciáli stúpne, tepelný spínač otvorí obtokový ventil R. V tomto prípade sa tlak na piest spojky zníži a režim 4WD sa opustí.
Prevádzka obtokového ventilu
1. obtokový ventil
Keď je tlak kvapaliny väčší ako odpor pružiny obtokového ventilu, uzatvárací ventil R sa otvorí. Tlak dodávaný do piestu spojky sa udržiava na konštantnej úrovni. To zabraňuje nadmernému krútiacemu momentu v systéme pohonu zadných kolies a zlepšuje prevádzkovú stabilitu.
(Originál sa nachádza na webovej stránke www.hondabook.ru)