Hidraulički sustav upravljanja
1. klip kvačila; 2. Belleville izvor; 3. dijafragma; 4. prednja pumpa za ulje; 5. stražnja pumpa ulja; 6. filter ulja; 7. premosni ventil; 8. toplinski relej; 9. sklop spojke diferencijala
Pokretanje i ubrzavanje u brzini za vožnju naprijed (4WD)
1. klip kvačila; 2. dijafragma; 3. prednja pumpa za ulje; 4. stražnja pumpa ulja
Kada krećete ili ubrzavate u brzini za naprijed, sustav s dvostrukom pumpom može uključiti pogon na sva četiri kotača.
Ako se prednji kotači okreću brže od stražnjih, prednja pumpa za ulje se okreće brže od stražnjih. Prednja pumpa za ulje uvlači tekućinu kroz zaporni ventil B i ispušta je. Dio tekućine na izlazu iz prednje uljne pumpe usisava stražnja uljna pumpa. Ostatak tekućine prolazi kroz nepovratni ventil E u klip spojke, gdje se hidraulički tlak kontrolira dvjema dijafragmama.
Podesivi hidraulički tlak na klipu kvačila sabija ploče kvačila i diskove zajedno i stvara vezu. U isto vrijeme, uključena spojka prenosi trakciju s prijenosnog kućišta na stražnje kotače i stvara pogon na sva četiri kotača (4WD).
Vožnja u stupnju prijenosa za naprijed konstantnom brzinom (2WD)
1. prednja pumpa za ulje; 2. stražnja pumpa ulja
Pri vožnji u stupnju prijenosa za naprijed pri konstantnoj brzini, sustav s dvostrukom pumpom radi u načinu pogona na dva kotača.
Brzina vrtnje prednjih i stražnjih kotača je ista, pa je brzina prednje i stražnje pumpe jednaka. Tekućinu koja izlazi iz prednje uljne pumpe usisava stražnja uljna pumpa i cirkulira kroz sustav. Budući da nema pritiska na klip kvačila, kvačilo se ne uključuje i vozilo ostaje u načinu rada 2WD (prednji pogon).
Usporenje u brzini za vožnju naprijed (2WD)
1. stražnja pumpa ulja
Prilikom usporavanja u stupnju prijenosa za naprijed, sustav s dvostrukom pumpom radi u pogonu na dva kotača.
Zbog učinka kočenja, pri usporavanju, brzina stražnjeg kotača može premašiti brzinu prednjeg kotača. U tom se slučaju stražnja pumpa za ulje okreće brže od prednje.
Tekućinu na izlazu stražnje uljne pumpe jednostavno ponovno usisava stražnja uljna pumpa i ponovno cirkulira. Budući da nema pritiska na klip kvačila, klip kvačila se ne uključuje i vozilo ostaje u načinu rada 2WD (prednji pogon).
Kretanje i ubrzanje u rikvercu (4WD)
; 1. dijafragma; 2. prednja pumpa za ulje
Prilikom kretanja i ubrzavanja u mjenjaču za vožnju unatrag, sustav s dvostrukom pumpom može aktivirati pogon na sva četiri kotača.
Ako se prednji kotači okreću brže od stražnjih, prednja pumpa za ulje se okreće brže od stražnjih. Prednja pumpa za ulje uvlači tekućinu kroz zaporni ventil A i ispušta je. (Treba napomenuti da je u slučaju mjenjača za vožnju unatrag smjer rada crpki suprotan od smjera vožnje u mjenjaču za vožnju naprijed).
Dio tekućine na izlazu iz prednje uljne pumpe usisava stražnja uljna pumpa. Ostatak tekućine prolazi kroz zaustavni ventil F u cilindar klipa kvačila, gdje se hidraulički tlak kontrolira s dvije dijafragme.
Podesivi hidraulički tlak na klipu kvačila može pritisnuti ploče kvačila i diskove zajedno i stvoriti vezu. U isto vrijeme, uključena spojka prenosi trakciju s prijenosnog kućišta na stražnje kotače i stvara pogon na sva četiri kotača (4WD).
Vožnja u rikvercu konstantnom brzinom (2WD)
1. dijafragma; 2. prednja pumpa za ulje; 3. stražnja pumpa ulja
Prilikom vožnje u mjenjaču za vožnju unatrag pri konstantnoj brzini, sustav s dvostrukom pumpom radi u načinu pogona na dva kotača. Brzina vrtnje prednjih i stražnjih kotača je ista, pa je brzina prednje i stražnje pumpe jednaka. Tekućinu na izlazu iz prednje uljne pumpe usisava stražnja uljna pumpa i cirkulira kroz sustav, no budući da postoji razlika u performansama pumpi, tekućina teče kroz povratni ventil E i dalje kroz dijafragme. Ova tekućina podmazuje i hladi sklop kvačila i ležajeve.
Pod takvim uvjetima, na klip kvačila se primjenjuje samo mali pritisak, tako da se kvačilo ne uključuje i vozilo ostaje u načinu rada 2WD (prednji pogon).
Usporenje u mjenjaču stražnjeg xofla (4WD)
1. dijafragma; 2. prednja pumpa za ulje; 3. stražnja pumpa ulja
Prilikom usporavanja u mjenjaču za vožnju unatrag, sustav s dvostrukom pumpom može uključiti pogon na četiri kotača.
Prilikom usporavanja unatrag, brzina stražnjeg kotača može premašiti brzinu prednjeg kotača (zbog kočenja motorom). Pod tim uvjetima, stražnja uljna pumpa uvlači tekućinu kroz nepovratne ventile B i C. Tekućina na izlazu stražnje uljne pumpe zatim teče kroz nepovratni ventil E do klipa spojke, gdje tlak kontroliraju dvije dijafragme. Podesivi hidraulički tlak na klipu kvačila može pritisnuti ploče kvačila i diskove zajedno i stvoriti vezu. U isto vrijeme, uključena spojka prenosi trakciju s prijenosnog kućišta na stražnje kotače i stvara pogon na sva četiri kotača (4WD).
Rad toplinske sklopke
1. toplinski relej; 2. premosni ventil
Kada radi u načinu rada 4WD (pogon na četiri kotača) tekućina pod kontroliranim tlakom je u kontaktu s klipom kvačila i toplinskom sklopkom. Kada temperatura tekućine u diferencijalu poraste, toplinska sklopka otvara premosni ventil R. U tom slučaju, pritisak na klipu spojke se smanjuje i izlazi se iz načina rada 4WD.
Rad premosnog ventila
1. premosni ventil
Kada tlak tekućine postane veći od otpora opruge sigurnosnog ventila, otvara se zaporni ventil R. Tlak koji se primjenjuje na klip kvačila ostaje konstantan. Na taj se način sprječava prekomjerni okretni moment u sustavu pogona na stražnje kotače i poboljšava stabilnost rada.