Дисковые тормоза приводятся в действие меньшим давлением, чем барабанные, потому что у них нет пружин возврата колодок. Чтобы прижать колодки к барабану, требуется давление в колесном цилиндре от 690 до 1034 кПа. Дозирующий клапан предназначен для того, чтобы закрываться при более низком давлении и открываться при давлении от 517 до 931 кПа, чтобы, таким образом, дисковые тормоза не включались до тех пор, пока не включатся барабанные. Дозирующий клапан также открывается при очень низком давлении, от 34 до 103 кПа, чтобы таким образом компенсировать расширение жидкости или сжатие ее в суппортах (рис. 6.61).
Рисунок 6.61. Дозирующий клапан
Дозирующие клапаны имеют внешний шток, поэтому они могут находиться открытыми при стравливании давления.
Давление во время стравливания становится достаточно большим, чтобы закрыть дозирующий клапан. Шток клапана может быть либо толкающего, либо тянущего типа. Шток тянущего типа выдвигается для того, чтобы открыть клапан, а толкающего, наоборот, для этого заходит вовнутрь. Если вы дотронетесь до штока при включении тормозов, то почувствуете, как работает клапан (рис. 6.62).
Рисунок 6.62. А — шток толкающего типа. В — шток тянущего типа
Дозирующие клапаны устанавливаются не на всех современных автомобилях. Если автомобиль эксплуатируется в условиях мягкого климата, самые серьезные проблемы — это преждевременный износ колодок дисковых тормозов из-за низкого давления в гидросистеме частого торможения, или же вследствие того, что водитель не снимает ноги с педали тормоза во время движения. В условиях сурового климата, при движении по обледенелой дороге дозирующий клапан не дает включиться передним тормозам до тех пор, пока не включатся задние. Это уменьшает опасность блокировки передних колес при аккуратном, легком нажатии на педаль тормоза.
Дозирующий клапан может быть самостоятельным механизмом, соединенным с впускным отверстием клапана распределителя давления, или же может представлять собой единым механизм с этим клапаном или с клапаном ограничителя давления. Каждый из суппортов передних колес соединен посредством трубок с впускным отверстием дозирующего клапана.