а) Падлучыце вальтметр і амперметр да высновы "У" генератара.
Заўвага: пры наяўнасці тэстара для праверкі генератара і акумулятарнай батарэі падлучайце яго ў адпаведнасці з інструкцыяй завода-вытворцы.
Пры адсутнасці тэстара падлучыце наступную схему:
- Адлучыце провад ад высновы генератара "У" і злучыце яго з адмоўнай высновай амперметра.
- Падлучыце провад ад дадатнай высновы амперметра да высновы "У" генератара.
- Злучыце дадатную выснову вальтметра з высновай "У" генератара.
- Злучыце адмоўную выснову вальтметра з масай.
Заўвага: выкарыстоўвайце амперметр і правады, з дапамогай якіх можна вымяраць сіпу току вышэй за 120 А.
б) Запусціце рухавік, дачакайцеся ўключэння вентылятара радыятара, дайце папрацаваць рухавіку без нагрузкі пры частаце кручэння 3000 аб/мін.
в) Давядзіце частату кручэння рухавіка да 2000 аб/мін і зафіксуйце яе, уключыце далёкае святло фар, вымерайце напругу на выснове "У".
13,9-15,1 У?
- Так - перайдзіце да кроку 2.
- Не - разбярыце і праверце элементы генератара.
2. Праверце выходную напругу. Давядзіце частату кручэння рухавіка да 2000 аб/мін і зафіксуйце яе, уключыце далёкае святло фар, абагравальнік задняга шкла, вентылятар ацяпляльніка на максімальную магутнасць і вымерайце напругу акумулятарнай батарэі.
Ніжэй 13,5 У?
- Так - пераходзіце да кроку 3.
- Не - дадайце нагрузку (радыё, заднія стоп-сігналы і г.д.)
3. Вымерайце сілу току.
Вышэй за 60 А?
- Так - сістэма зарадкі ў норме.
- Не - разбярыце і праверце элементы генератара.
Заўвага: калі індыкатар працягвае гарэць, праверце яго ланцуг або заменіце генератар.