Зупинка двигуна під час руху
1. Поступово зменште швидкість. Відведіть автомобіль у безпечне місце.
2. Увімкніть аварійну сигналізацію.
3. Спробуйте запустити двигун.
Примітка: при непрацюючому двигуні підсилювачі гальм і кермового керування не працюватимуть, тому кермо і гальмівна система вимагатимуть більших зусиль з боку водія, ніж зазвичай.
Перегрів двигуна
Примітка: ролі покажчик температури охолоджуючої рідини двигуна, показує перегрів, ви відчуваєте втрату потужності або чути шум типу легкого металевого стуку, то двигун, ймовірно, перегрівся.
1. Відведіть автомобіль у безпечне місце. Встановіть селектор АКНП в положення "Р" і задійте гальмо стоянки. Вимкніть кондиціонер, якщо він використовується.
2. Якщо з-під капота вириваєте охолоджувальну рідину або пару, двигун необхідно зупинити. Перед відкриттям капота зачекайте, поки кипіння зменшиться.
Увага:
- Якщо рідина, що охолоджує, не кипить і не виплескується залиште двигун працюючим.
- Щоб уникнути термічних опіків, залиште капот закрити і доти, доки виходитиме пара. Пар, що виходить, або охолоджуюча рідина, є ознакою дуже високого тиску.
3. Переконайтеся, що електричний вентилятор працює. Візуально перевірте наявність очевидних витоків з радіатора, шлангів та під автомобілем.
Примітка: витікання води та кондиціонера є нормальним, якщо він працює на охолодження.
Увага: будьте обережні при працюючому двигуні тримайте руки та одяг подалі від вентилятора та ременів приводу.
4. Якщо спостерігається витік охолоджувальної рідини, негайно зупиніть двигун.
5. Якщо витоків немає, перевірте розширювальний бачок. Якщо він порожній, то додайте охолодну рідину під час роботи двигуна. Наповніть приблизно до половини.
Примітка: не намагайтеся зняти кришку заливної горловини радіатора, коли двигун і гарячі радіатор. Можна одержати сильний опік.
6. Після того, як температура рідини, що охолоджує, стане нормальною, знову перевірте рівень охолоджуючої рідини в розширювальному бачку. Якщо потрібно, доповніть його до половини. Велика втрата рідини, що охолоджує, означає наявність витоку в системі охолодження, двигуна.