Рычаг и предупредительный световой сигнал стояночного тормоза

Рычаг стояночного тормоза при опускании вниз приводит к натяжению троса стояночного тормоза. Даже из самого названия этого устройства легко понять, что оно в несколько раз увеличивает физическую силу, которую водитель оказывает на стояночный тормоз при включении его. Рычаг стояночного тормоза может быть ручным или ножным (рис. 5.6). Все модели рычагов снабжены фиксатором, который удерживает их в заданном положении; фиксатор следует отключать перед тем, как выключить стояночный тормоз. В некоторых дорогих автомобилях эта защелка размыкается автоматически, когда автомобиль начинает двигаться.

Рисунок 5.6. Модификации рычага стояночного тормоза

Некоторые современные модели стояночных тормозных систем включают в себя автоматический регулятор рычага стояночного тормоза для того, чтобы тросы не провисали. Когда рычаг переходит в исходное положение, из храпового механизма поднимается защелка, и это позволяет винтовой пружине сжаться, создавая тем самым натяжение на тросы. При оттягивании рычага стояночного тормоза защелка приводит в действие храповой механизм (рис. 5.7).

Рисунок 5.7. Автоматический регулятор рычага стояночного тормоза

Большинство автомобилей оснащены световыми сигналами, которые напоминают водителю о том, что стояночный тормоз включен. Эти световые сигналы помогают водителю понять, когда тормоз включен не полностью, ведь при неполном включении тормоза происходит его повышенный износ, возможен перегрев колодок и барабанов, а также временная потеря тормозом своих тормозных качеств. Предупредительный световой сигнал может быть представлен самостоятельной лампочкой, но чаще это бывает та же лампочка, что и для сигнализации в неисправностях тормозной системы. Он включается с помощью выключателя, находящегося на рычаге стояночного тормоза. Этот выключатель поворачивается или открывается при приведении рычага в исходное положение, закрывается или поворачивается, когда рычаг опускают (рис. 5.8). Большинство выключателей имеют очень простое устройство, и в случае необходимости их несложно подрегулировать (рис. 5.9).