Рисунок 5.6. Модификации рычага стояночного тормоза
Некоторые современные модели стояночных тормозных систем включают в себя автоматический регулятор рычага стояночного тормоза для того, чтобы тросы не провисали. Когда рычаг переходит в исходное положение, из храпового механизма поднимается защелка, и это позволяет винтовой пружине сжаться, создавая тем самым натяжение на тросы. При оттягивании рычага стояночного тормоза защелка приводит в действие храповой механизм (рис. 5.7).
Рисунок 5.7. Автоматический регулятор рычага стояночного тормоза
Большинство автомобилей оснащены световыми сигналами, которые напоминают водителю о том, что стояночный тормоз включен. Эти световые сигналы помогают водителю понять, когда тормоз включен не полностью, ведь при неполном включении тормоза происходит его повышенный износ, возможен перегрев колодок и барабанов, а также временная потеря тормозом своих тормозных качеств. Предупредительный световой сигнал может быть представлен самостоятельной лампочкой, но чаще это бывает та же лампочка, что и для сигнализации в неисправностях тормозной системы. Он включается с помощью выключателя, находящегося на рычаге стояночного тормоза. Этот выключатель поворачивается или открывается при приведении рычага в исходное положение, закрывается или поворачивается, когда рычаг опускают (рис. 5.8). Большинство выключателей имеют очень простое устройство, и в случае необходимости их несложно подрегулировать (рис. 5.9).
Рисунок 5.8. Схема индикации переключателя стояночного тормоза | Рисунок 5.9. Выключатель стояночного тормоза |