На рис. 9 приведена система центрального впрыска топлива, включающая в себя электронный блок управления на базе микропроцессора, смесительную камеру с дроссельной заслонкой, форсунки, стабилизатор давления, топливный насос с электроприводом, топливный фильтр, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор частоты вращения в режиме холостого хода. Действие регулятора основано на изменении положения дроссельной заслонки или перепуске воздуха в обход дроссельной заслонки. После обработки информации от датчика частоты вращения коленчатого вала микропроцессор формирует управляющий сигнал, подаваемый на исполнительное устройство, в качестве которого может быть использован шаговый электродвигатель. Шаговый электродвигатель воздействует или на дроссельную заслонку, или на клапан обводного канала. Как правило, все системы центрального впрыска топлива имеют датчик кислорода, позволяющий адаптивно поддерживать стехиометрический состав горючей смеси.
Рис. 9. Система центрального впрыска топлива: а - общая схема системы; б - вариант дроссельного патрубка со стабилизатором давления и перепуском воздуха для автоматического регулирования частоты вращения вала двигателя на режиме холостого хода; 1 - топливный бак; 2 - топливный насос; 3 - фильтр; 4 - форсунка; 5, 14 - стабилизатор давления; 6 - электронный блок управления; 7, 8 - датчики соответственно положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости; 9 - корпус смесительной камеры; 10 - канал холостого хода; 11 - регулятор системы холостого хода; 12 - подводящий топливный канал; 13 - канал отвода топлива от стабилизатора давления; 15 - штекер электропитания форсунки; 16 - форсунка; 17 - дроссельная заслонка