Оглавление: Топливный насос ⇊ Регулятор давления топлива ⇊ Потенциометр расходомера воздуха ⇊ Датчик температуры воздуха на впуске ⇊ Проверка системы холостого хода…⇊
Топливный насос
С помощью манометра проверяют давление подачи топлива. Манометр подсоединяют к отверстию шланга подвода топлива и входному патрубку регулятора. Давление должно быть в пределах 280-420 кПа (2,8-4,2 кгс/см²). Если давление выше 450 кПа, проверяют фильтр тонкой очистки топлива, топливопроводы и их соединения. Если они исправны, заменяют топливный насос.
Для проверки производительности топливного насоса сливной шланг отсоединяют от регулятора давления и его конец опускают в емкость. Включают топливный насос. Количество топлива, которое втечет в емкость за 1 мин, должно составлять 1,9 л. Если подача топливного насоса отличается от номинальной, проверяют подачу топлива к насосу, фильтр тонкой очистки (на наличие засорений). Если топливо поступает нормально и фильтр не засорен, заменяют топливный насос.
Регулятор давления топлива
Манометр подсоединяют к входящему патрубку регулятора. Включают топливный насос и по манометру определяют давление топлива. Далее отсоединяют от регулятора давления вакуумный шланг и подсоединяют к патрубку регулятора ручной вакуумный насос, с помощью которого создают в регуляторе давление 50 кПа (0,5 кгс/см²). При этом давление топлива также уменьшится на 50 кПа.
Потенциометр расходомера воздуха
Отсоединив от расходомера трубопровод подвода воздуха, перемещают напорный диск потенциометра и измеряют сопротивление потенциометра, которое должно находиться в пределах 60-1000 Ом. Если результат измерения выходит за указанные пределы, расходомер воздуха заменяют.
Датчик температуры воздуха на впуске
Датчик температуры встроен в расходомер воздуха. Для проверки исправности датчика температуры измеряют его сопротивление, которое зависит от температуры воздуха:
при температуре -10, +20, +80°C сопротивление должно быть соответственно 8-10, 2-3, 0,3-0,37 кОм.
Проверка системы холостого хода двигателя
В данной системе впрыскивания регулировочные винты качества и количества горючей смеси отсутствуют, поэтому частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание CO и СН в отработавших газах в эксплуатации не регулируют. Однако, если содержание CO превышает 1%, проверяют состояния форсунок, датчика температуры охлаждающей жидкости и давления подачи топлива. При содержании CO ниже 0,5% проверяют герметичность впускного трубопровода, соединения шлангов системы холостого хода, при необходимости устраняют причину подсоса воздуха.