Без демонтажа двигателя с автомобиля можно выполнить множество основных операций по ремонту.
Перед началом любых работ весьма желательно промыть моторный отсек и двигатель струей воды. Работать с чистым двигателем легче, предотвращается загрязнение внутреннего устройства двигателя.
Чтобы расширить рабочее пространство и не повредить окраску, снимите крышку моторного отсека и навесные брызговики.
Если наблюдаются следы течей масла или охлаждающей жидкости, указывающих на необходимость замены прокладок, то все работы как правило проводятся без демонтажа двигателя. Без демонтажа можно заменить прокладку масляного поддона, головки блока цилиндров, прокладки впускного и выпускного коллекторов, передней и задней крышек, сальник коленчатого вала.
Без демонтажа двигателя также можно снять такие навесные агрегаты как насос охлаждающей жидкости, стартер, генератор, распределитель зажигания, впускной и выпускной коллекторы, а также топливный насос и карбюратор.
Так как головку блока цилиндров тоже можно снять без демонтажа двигателя, то возможен и ремонт клапанного механизма.
Без демонтажа можно также выполнить такие работы как замена или проверка состояния зубчатого ремня, шестерен привода распредвала, масляного насоса, уплотнения передней крышки.
В крайних случаях, когда отсутствует необходимое оборудование, без снятия двигателя можно заменить поршневые кольца, поршни, шатуны и шатунные вкладыши, отхоннинговать цилиндры. Однако, выполнять эти работы без снятия двигателя не рекомендуется, так как требуются очистка сопутствующих деталей и подготовительные мероприятия.
В соответствующих главах данного руководства подробно описаны мероприятия по демонтажу, проверке и монтажу указанных выше агрегатов.
(Основано на материалах веб-сайта hondabook.ru)
Ремонтные работы, возможные без демонтажа двигателя с автомобиля (Honda CR-V 1)
Эта статья доступна на: английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Эта информация была проверена: Эмиль Сафонов
Ссылка в разных форматах на эту статью
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Технические данные
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Выхлопная система
- Топливная система
- Управление двигателем
- Электрооборудование двигателя
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Задний дифференциал
- Приводные валы
- Шасси и ходовая часть
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Экстерьер (внешние элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Советы автовладельцу
- Силовой агрегат
- Ремонт двигателя
- Капитальный ремонт
- Система охлаждения и смазки
- Электрооборудование двигателя
- Система управления
- Топливная система
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Коробка передач
- Шасси и ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Обслуживание кузова
- Экстерьер (внешние элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Электрические схемы
Автомобильный анекдот:
хочу ещё один
