Зимой ситуация меняется. А если вдобавок нужно было остановиться как можно быстрее, то обычные методы торможения не совсем уместны. Почему? Да все потому же — из-за блокировки колес при резком торможении.
Рассмотрим небольшой пример. Не будем даже говорить об автомобилях. Представим, что вы идете по улице и вдруг она начинает довольно круто спускаться вниз. Есть такие улицы. А скользко ведь! Вам нужно максимально сконцентрироваться, чтобы не поскользнуться. Поскользнутся в данной ситуации означает упасть. А падать ой как не хочется. Вот вы еле-еле спускаетесь по этому наклону и думаете только об одном: «Как бы не упасть». Но на свете все-таки есть Закон Подлости. Вы спускаетесь, а на эту же горку начинает подниматься второй человек. Тротуар узкий. Вы не знаете, как сами будете спускаться, а тут еще нужно постараться никого не зацепить, а то упадете вместе. Возвращаться обратно уже поздно — при малейшей попытке съедете вниз на заднем месте (я вообще-то имел в виду спицу). Самое интересное в том, что обойти поднимающегося человека удается немногим — только самым одаренным. Теперь вопрос: если человек не может совладать со своим телом, то как он сможет управлять автомобилем? Вопрос, по сути, риторический.
Давайте разберемся, как-же этим «самым одаренным» удал ось не упасть и обойти поднимающегося человека? Одновременно мы ответим, почему это удавалось не всем, а только самым решительным людям. Вы боитесь упасть, поэтому спускаетесь медленно и осторожно. Самые решительные сбегают с горки. Так вот, у них вероятность упасть намного ниже, чем у вас. Во всяком случае, пока они бегут. Вы тормозите ногами, пытаетесь идти медленнее, потом не можете разминуться со встречным прохожим и надаете. А вот самые-самые начинают перебирать ногами, бегут. Все заключается в страхе. Вы думаете, что лучше давить «тормоз», а другой человек, наоборот, не нажимает на него. В результате он спускается с горки, а вы падаете. Если хотите, то вы заранее настроили себя на падение.
То же самое происходит во время движения автомобиля. Его колеса блокируются так же, как и ваша обувь, когда вы осторожно спускаетесь. Конечно, автомобиль упасть на землю не может, но объехать препятствие (например, впереди идущий автомобиль, пешеход) не может тоже.
Когда нам приходится резко тормозить? Когда препятствие возникает перед вами внезапно. Конечно, может быть оно и раньше было на вашем пути, но вы его почему-то не замечали, суть не меняется: вы в последний момент неожиданно для себя его увидели — значит, для вас оно возникло внезапно. Есть и еще одна причина: за рулем не очень расторопный человек, который увидеть-то препятствие увидел, а вот среагировал поздно (более чем через 3 сек). Что делать, если вы «зазевались» или, действительно, препятствие появилось на дороге внезапно? Конечно, лучше всего сразу быть внимательным, следить за дорогой, по не у всех это получается. Оставим то, что должно быть в идеале. У нас другой случай.
В этом пункте мы поговорим не только о торможении зимой. Ведь принципы самого торможения были рассмотрены чуть выше. Мы также поговорим о заднеприводных автомобилях, Водителям таких авто нужно быть предельно осторожными, ведь если колеса переднеприводного автомобиля блокированы, то их, но крайней мере, можно попытаться вывернуть на менее скользкое покрытие и тем самым обрести сцепление с грешной землей. А вот водителям заднеприводных автомобилей повезло меньше. Вывернуть ведущие колеса невозможно, поэтому заднеприводный автомобиль считается более опасным в зимних условиях. А заднеприводные автомобили очень многочисленны на наших дорогах — это и ВАЗовская классика (модели 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107), и дорогие и престижные иномарки (BMW, Mercedes, Opel Omega).
Посмотрите, как тормозят опытные водители: при торможении они нажимают не на педаль сцепления, а только на педаль тормоза. Тем самым они используют торможение двигателем, которое более эффективно останавливает автомобиль, поскольку в этом случае колеса автомобиля не блокируются (см. предыдущий раздел). В случае блокировки колес мощности двигателя хватит, чтобы провернуть их и тем самым разблокировать. Это предотвратит неуправляемое скольжение автомобиля.
Действия при экстренном торможении зимой на заднеприводном автомобиле:
- Нажать педаль тормоза, но не полностью, а где-то до половины, потом, если нужно, дожмете еще.
- Педаль сцепления вы вообще не трогаете, но на всякий случай левую ногу на педаль сцепления вы все-таки поставьте.
- Когда двигатель начнет глохнуть, вы должны выжать сцепление (нажмите на педаль сцепления до упора). А двигатель начнет глохнуть тогда, когда скорость движения автомобиля меньше скорости, на которой работает включенная в данный момент передача. Например, вы едете со скоростью 85 км/ч на 4-й передаче. В большинстве случаев 4-я передача позволяет двигаться со скоростью от 55 до 120 км/ч (имеется в виду обычный отечественный автомобиль или иномарка с небольшим объемом двигателя). 85 км/ч — это нормальная скорость для 4-й передачи. При торможении скорость автомобиля уменьшится. Когда она будет меньше 55 км/ч, вы должны выжать сцепление, поскольку 4-я передача не работает на такой маленькой скорости.
После выжимания сцепления продолжайте тормозить без участия двигателя, т. е. давите 2 педали — сцепление и тормоз.
Выше был описан упрощенный вариант торможения двигателем. Но в этом случае мы используем далеко не все прелести антиблокировочпого механизма двигателя. Чтобы реализовать их полностью, после выжимания сцепления переключитесь на пониженную передачу (способ переключения и момент переключения были описаны выше), после этого, не выжимая сцепления, «давите» тормоз. Когда скорость станет опять ниже допустимой для этой передачи, переключайтесь дальне «вниз». Так повторяйте до тех пор, пока автомобиль не заглохнет. Когда скорость на 1-й передаче станет меньше 10 км/ч, выжмите педаль сцепления, иначе автомобиль заглохнет. Такая система торможения называется прерывистой или ступенчатой.
Выше был описан принцип обычного (не экстренного) торможения двигателем. Он отличается от экстренного тем, что вы не нажимаете на педаль тормоза. Вы просто убираете ногу с педали газа и ждете, пока скорость сама не упадет до минимально допустимого уровня, а потом только переключаетесь. В экстренном случае ждать времени нет, поэтому с помощью тормозной системы мы сбрасываем скорость до необходимой нам.
Чтобы прочувствовать, как ваш автомобиль тормозит двигателем, найдите безлюдную дорогу и потренируйтесь. А еще лучше, если торможение вы будете выполнять с небольшого спуска. Принципы те же: наметьте себе ориентир, например, столб, и старайтесь остановиться не возле него, а до него. Представьте, что столб — это пешеход или автомобиль.
Я вас сразу хочу предупредить, что торможение двигателем заставляет водителя следить за скоростью движения (если она упадет ниже допустимой, автомобиль заглохнет и может случиться непоправимое) и помнить включенную передачу (поскольку у вас не будет времени, чтобы посмотреть, какая передача включена).