Какой тип кузова выбрать? Распространены следующие типы кузовов:
- Кабриолет — 4- (реже — 5-) местный автомобиль с открытым верхом.
- Родстер — 2-местный автомобиль с открытым верхом.
- Купе — 2-дверный 4-5-местный автомобиль.
- Седан — 5-местный 4-дверный автомобиль.
- Хэтчбек — 5-местный автомобиль, может быть 3- или 5-дверным. Отличительная особенность: крышка багажника выполнена в виде дополнительной двери, поднимается вместе с задним стеклом.
- Универсал — немного удлиненная версия седана, выполненная в виде небольшого «фургончика».
Начнем по порядку Вряд ли стоит покупать кабриолет для ежедневных поездок. Это автомобиль выходного дня, а не рабочая лошадка. Представьте себе такую ситуацию. Час пик, вы стоите в пробке или едете в потоке — неважно — и тут внезапно начинается ливень... А у вас-то крыша не поднята. Что делать? Конечно, у любого кабриолета есть «мягкая» кожаная крыша, поднять которую можно одним нажатием клавиш (у современных моделей), по не тут-то было:
- У некоторых автомобилей «мягкая» крыша поднимается, только если автомобиль стоит на месте, причем «на ручнике». Если вы до этого двигались в потоке, вам нужно остановиться. А если вы на оживленном проспекте, то на остановку понадобится какое-то время — ведь еще нужно добраться до крайнего правого ряда. Ну а если вы едете по мосту, вам вообще не повезло — придется проехать весь мост, поскольку на мосту остановка запрещена. Можно и на «аварийку» встать, но, пока перестроишься в правый ряд, можешь изрядно намокнуть. Есть еще один вариант: вы очень медленно продвигаетесь в пробке, и тут дождь, а вам нужно остановиться, поставить машину «на ручник» и только после этого нажать кнопку поднятия крыши. Среднее время поднятия крыши -- 30 сек. Все это время вам нужно будет выслушивать сигналы и брань остальных «участников пробки».
- У других автомобилей открыть крышу можно и при движении, но основным условием является скорость движения — она не должна превышать 30-40 км/ч. Представим другую ситуацию: средний ряд, средняя скорость движения 80-100 км/ч, и тут вы начинаете замедляться до 30 км/ч...
- Хорошего вам вслед не скажет никто. Можно, конечно, перестроиться в крайний правый ряд, но на это, думаю, уйдет слишком много времени.
- Если у облюбованной вами модели крыша автоматически не поднимается, то от покупки такого автомобиля лучше вообще воздержаться, если вы живете не в Африке: что ни говори, а дожди у нас чаще.
Юмор.
Девушка пригоняет свою побитую машину в мастерскую.
— Что случилось? — спрашивает мастер.
— Меня здорово стукнули, — отвечает она.
— И сколько раз? — уточняет мастер, осмотрев машину.
Рис. 12.1. Кабриолет
Ко всему этому можно добавить наличие в нашем обществе моральных уродов, которые то ли от зависти, от ли от своего низкого интеллектуального развития могут просто-напросто разрезать вашу кожаную крышу...
Вы можете возразить, мол в комплекте с кабриолетом часто идет «жесткая» крыта. Но это тоже не панацея:
- Вам придется каждый день следить за прогнозом погоды, поскольку «жесткую» крышу нужно надевать заблаговременно, например, в гараже. Имейте в виду, что синоптики часто ошибаются в своих прогнозах.
- «Жесткая» крыша, как, впрочем, и «мягкая» зимой не обеспечивает должного комфорта: вам будет холодно.
- Кроме этого, о кабриолетах нужно знать следующее:
- Шумоизоляцня с закрытой крышей у кабриолета не на высшем уровне.
- Учитывая аэродинамические характеристики кабриолета, не на каждом из них можно безопасно двигаться со скоростью 160 км/ч, но вам это и не грозит — ведь вы планируете перемещаться только по городу.
- На старых моделях часто образуются щели, которые закрыть очень сложно — в ливень вы все равно будете промокать.
Родстер — это вообще верх непрактичности. У него есть все недостатки кабриолета, плюс ко всему он еще и двухместный, а с опущенной крышей в его багажнике будет место для небольшой спортивной сумки.
Рис. 12.2. Родстер
Кабриолет и родстер — отличные машины на роль 2-го авто, например, у вас может быть 2 автомобиля — седан и кабриолет. 1-й вы используете каждый день, а на 2-м можете поехать на море летом.
Надеюсь, я отговорил вас от покупки автомобиля с открытым верхом. «Идем» дальше: купе. Купе — отличный способ выделиться в потоке автомобилей даже по дороге на работу. На мой взгляд, купе — это компромиссный вариант, когда одновременно хочется быть не таким, как все (по-другому нельзя назвать желание купить кабриолет), и в то же время сохранить комфорт, предоставляемый обычными автомобилями. Купе смотрится намного спортивнее и динамичнее, чем автомобиль этой же марки, но в кузове седан. Купе идеально подходит для молодых людей или для тех, кто хочет молодо выглядеть. Даже если вам за 40, то автомобиль в кузове купе и спортивный костюм наверняка сделают вас моложе лет на 5-10 (конечно, не лишним будет и в спортзал походить). Но в случае с купе есть одно «но»: на работу вы должны ездить один или, максимум, с женой/подругой/другом, т. е. наличие 2-го пассажира крайне нежелательно, поскольку, если сзади сидящему человеку нужно выйти, то «передний» пассажир должен тоже выйти из машины. То же самое и с посадкой в автомобиль. В народе купе называют «встань, я сяду». Конечно, есть такие купе, в которых передний пассажир может и не выходить из машины (при условии, что оба пассажира одинакового роста) — это дорогие купе большого размера. Но такой автомобиль — не идеальное решение в городе. Потом объясню, почему.
Седан — наиболее оптимальный вариант. Что ни говори — 4 двери и 5 мест. То же самое относится к 5-дверным хэтчбекам (например, ВАЗ 2109). Хэтчбек тоже довольно хорошее решение. За счет его конструкции задние сидения могут складываться, что позволяет перевозить в багажнике больше груза, чем в автомобиле кузова седан (хотя смотря какой хэтчбек и какой седан). А вот если вам нужно регулярно перевозить довольно крупногабаритные грузы - - лучшим выбором является автомобиль с кузовом универсал. На такой машине можно и холодильник перевезти, и на море поехать, в нем можно даже спать (на море). Точнее скажу: в нем удобно спать, а просто спать можно и в любом другом автомобиле, даже в родстере. Только потом спина будет болеть.
Рис. 12.3. Седан
Итак, мы определились с типом кузова. Для перемещения по городу больше подходят седан, хэтчбек, купе, универсал. Именно в такой последовательности. Но, сами понимаете, се-Даны/купе/универсалы бывают разными — большими, маленькими, средними. Поскольку вы часто перемещаетесь по городу, лучше всего купить автомобиль небольших, в крайнем случае, средних размеров. Такое авто более удобно в пробках, а также при парковке.
Рис. 12.4. Хэтчбек
Теперь нам осталось выбрать тип двигателя и его объем. Пока на рынке не появились электромобили, будем рассматривать только автомобили с дизельным и бензиновым двигателями. Сразу хочется разрушить стереотип относительно дизельного двигателя:
- Дизельный двигатель очень «задумчивый» — дизельные двигатели покупаются не для спорта, а для экономии денег — поскольку дизельное топливо дешевле бензина. С другой стороны, турбодизель может дать фору некоторым бензиновым двигателям.
- Дизельный двигатель работает «как трактор» — видно тот, кто это говорит, последний раз ездили или на тракторе «Кировец», или на первых образцах автобуса «Икарус». Современные дизельные двигатели работают тише некоторых бензиновых. Хороший дизель вообще иногда не отличишь от бензинового по звуку Если вы будете покупать б/у автомобиль, то нужно отметить, что дизельный двигатель может работать громче бензинового, поскольку ранние образцы (1990-х гг., не говоря уж о 1980-х), действительно, громко работали — это нормально. 2-я причина громкой работы — двигатель неправильно отрегулирован или в нем что-то неисправно.
Рис. 12.5. Универсал
К тому же, купив автомобиль с дизельным двигателем, вы можете прилично сэкономить. Правда, в этой бочке меда есть и ложечка дегтя: дизельное авто должно быть новым. Если вы покупаете автомобиль с рук, тщательнейшим образом проверьте все его системы, поскольку на нашей солярке топливная аппаратура дизеля выходит из строя быстрее, чем топливная система бензинового двигателя. Также рекомендую воздержаться от покупки б/у автомобиля с турбодизельным мотором. Покупать такой автомобиль можно, только если вы лично знаете владельца и уверены, что автомобиль правильно эксплуатировался. Ведь для турбодизельного двигателя предусмотрены свои правила эксплуатации, а также определенные виды масел. Если правила не соблюдались или же у автомобиля большой пробег (от 180 тыс. км), велика вероятность, что скоро понадобится ремонт турбины, а это стоит очень дорого. Ремонт — от 350$ (в зависимости от типа двигателя и марки автомобиля), а замена — от 1300$. Поэтому вряд ли удастся сильно сэкономить на б/у турбодизельном двигателе.
Юмор.
Скромная жена мужу, задремавшему за рулем:
— Не подумай, что я опять тобой командую, но не кажется ли тебе, что вот этот грузовик слишком быстро надвигается на нас?
Оптимальный объем для турбодизельного двигателя — 1,8-1,9. Как правило, такие двигатели имеют маркировку TD или TDS. TD — это турбодизель, a TDS — его спортивная версия. Обычно TDS-двигатели более динамичны по сравнению с TD, не говоря уже об обычных дизелях. Обычные дизели имеют маркировку D (просто D). Оптимальный объем для дизельного двигателя — от 2,0 л. Да, именно так. Ведь вам же нужно уверенно держаться в потоке; если турбированная версия мотора справляется с этим на ура при рабочем объеме 1,8 л, то обычному дизелю нужно больше времени на разгон; поэтому нехватка мощности должна компенсироваться рабочим объемом. Вот так вот. С другой стороны, за двигатели с большим объемом нужно платить больший налог, да и страховка на них стоит дороже. Поэтому если вы мало ездите, скажем, 1000 км в месяц, вряд ли стоит покупать дизельный двигатель — он себя не окупит — ведь страховые агентства спрашивают только объем двигателя, а не сколько километров в месяц вы проезжаете.
Теперь поговорим о бензиновых двигателях. Для уверенного передвижения в потоке вам необходим двигатель объемом минимум 1,4 л. Максимум для города - это 2,0, хотя вполне хватит мотора с объемом 1,8 л — знаю по себе. Рекомендую воздержаться от покупки автомобиля с объемом двигателя 1,2 и ниже. Купив такой автомобиль, вы поймете, что совершили ошибку. Исключение может составить двигатель с объемом 1,3, но при условии, что сам автомобиль маленький.
Выводы. Вот оптимальные характеристики городского автомобиля:
- Тип кузова: седан, хэтчбек, купе, универсал.
- Размер/масса: малый, средний.
- Тип двигателя: бензин, дизель.
- Объем двигателя: 1,4-2,0 для бензинового; 1,8-2,0 для турбодизеля; от 2,0 — для дизеля.
Конечно, не стоит ударяться в крайности. Если все понимать слишком прямолинейно, то по моему описанию выходит, что автомобиль «Ока» является оптимальным городским авто — маленький размер, небольшой расход бензина. С рациональной точки зрения, так оно и есть. Но вот когда ваша длинноногая подруга (для мужчин) или друг-баскетболист (для женщин) не поместятся в ваше авто, даже если отодвинуть переднее сидение до упора, вы поймете, что совершили ошибку. Лично меня удивил автомобиль Daewoo Tico (по размерам похож на «Оку»): там стекла опускаются только до половины... им мешают установленные в дверные панели динамики.