Вязкий грунт
Предположим, что вы застряли в песке или грязи. В этом случае вам нужно тронуться на высоких оборотах — так чтобы началась пробуксовка ведущих колес. Для этого выжмите педаль сцепления, раскрутите двигатель примерно до 4 тыс. оборотов в минуту и отпустите сцепление (плавно, разумеется). Пробуксовка ведущих колес очистит протектор шин. Когда уже тронетесь с места, нужно исключить излишнюю пробуксовку — она ни к чему. Просто включите следующую передачу, например, 2-ю или даже 3-ю. Если опять застрянете, повторите все сначала и так до тех пор, пока не выберетесь с плохого участка.
Гладкое покрытие
К гладкому покрытию относят гладкий лед, укатанный снег, изморозь на асфальте. В таком случае давать газ в пол бесполезно. Ведущие колеса будут буксовать на месте. Трогание с места должно быть «внатяг». Так тронуться с места можно только с помощью пробуксовки сцепления, т. е. задержки его включения. Вы выжимаете педаль сцепления и отпускаете его как обычно, но, дойдя до точки зацепления, вы не отпускаете педаль сцепления, а продолжаете ее удерживать. Правой ногой немного добавляем газу и медленно, но уверенно трогаемся с места. Постарайтесь, чтобы первый оборот ведущих колес был без пробуксовки. Обязательно следите, чтобы при трогании передние колеса были выровнены, поскольку малейший угол поворота колес тормозит машину и провоцирует еще большую пробуксовку ведущих колес.
Пробуксовка колес страшна тем, что колесо быстро разогревает снег (лед) и между колесом и дорогой может образоваться прослойка воды. Если это случится, ваша задача еще больше усложняется, поскольку вода мешает зацеплению. Если началась пробуксовка, лучше выжать педаль сцепления и попробовать все проделать заново, а не ждать, пока колеса «протрут» лед до асфальта.
На скользкой поверхности можете использовать следующие приемы:
- Трогаться с места на 2-й или даже на 3-й передаче — это уменьшит начальную тягу и позволит избежать пробуксовки.
- Если вы не можете тронуться с места на 2-й или 3-й передаче (не у всех это получается, особенно если практиковаться приходится сразу в экстремальной ситуации), можно попробовать сделать следующее: подтяните на половину стояночный тормоз (да, это «ручник»), а потом трогайтесь как обычно — на 1-й. Только старайтесь сильно не крутить двигатель, а то можете больше навредить, чем помочь. Данный способ также подходит и для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, если в автомобиле нет функции «антибукс». Если есть функция «антибукс», включите ее — тогда электроника не позволит пробуксовку ведущих колес, как бы вы ни старались.
Можно трогаться с помощью многократного включения/выключения сцепления при постоянных минималъньсх оборотах двигателя. Когда обороты достигнут среднего значения, одновременно отпустите педали сцепления и газа. Включать следующую (повышенную) передачу нужно раньше, чем обычно, чтобы не передать на ведущие колеса излишнюю тягу двигателя.
Раскачивание автомобиля
Раскачивание автомобиля необходимо, если ведущие колеса застряли в яме, песке или на льду. В этом случае вам нужно учитывать механизм загрузки-разгрузки автомобиля по осям. При первом включении сцепления загружаются задние колеса (если автомобиль заднеприводный), потом они разгружаются из-за обратной реакции сжатой подвески. Выходит, что заднеприводный автомобиль в момент трогания загружает свои ведущие колеса (задние), а переднеприводный — передние колеса (ведущие). Поэтому заднеприводный автомобиль более подвержен пробуксовке в самом начале разгона.
Юмор.
Муж и жена едут в машине. Проскочив поворот, муж сказал:
— Ну вот, кажется, мы проехали это злосчастное дерево!
— Постучи по дереву! — суеверно взвизгнула жена. Не найдя ничего деревянного, муж дважды стукнул себя по лбу, а 3-й удар нанес ему железобетонный столб.
Мораль такова: во-первых, не отвлекайтесь, во-вторых, когда за рулем, никого не слушайте, особенно жену.
Нужно, чтобы трогание с места совпало с моментом загрузки ведущих колес, поэтому на переднеприводном автомобиле желательно дважды выжать сцепление. Первый раз (при первом выжимании сцепления) разгружаются передние колеса, а во второй раз на них дается тяга в тот самый момент, когда автомобиль качнется вперед, что позволяет выехать из небольшой ямы.