Где же можно купить б/у автомобиль? Вот несколько наиболее вероятных вариантов:
- у знакомых;
- по объявлению;
- на рынке;
- в автосалонах, торгующих б/у автомобилями.
1-й вариант оптимален: вы знаете бывшего хозяина авто, знаете, как он ухаживает за машиной, знаете, в каком состоянии автомобиль, и даже несколько раз на нем ездили. Да и торговаться со знакомым человеком проще, чем с чужим.
Автосалоны мы отбросим по нескольким причинам:
- цены в них явно завышены, поскольку салон заинтересован получить свой процент;
- обычно на комиссию выставляются автомобили, владельцы которых уже и не надеются продать свои автомобили самостоятельно;
- иногда в них попадаются достойные экземпляры иномарок, как правило, пригнанные из-за границы, но цена на рынке намного ниже.
Остается 2 варианта: по объявлению или на рынке. Обычно рынки работают по выходным, а человеку не хочется ждать до выходных, поэтому он берет в руки газету или журнал с частными объявлениями о продаже автомобилей и начинает искать подходящий вариант. Забегая вперед, отмечу, что рынок все-таки более предпочтителен, поскольку на нем можно просмотреть сразу несколько автомобилей интересующей вас марки (или класса).
Юмор.
Папа купил старый «Москвич», показывает руководство по ремонту «Москвича» сыну:
— Смотри теперь это наша Библия.
— Нет, Папа, это наша Камасутра.
Покупка авто по объявлению
Для начала мы рассмотрим вариант с объявлением. Первое правило, которое вам следует запомнить при покупке б/у автомобиля: хороший автомобиль не бывает дешевым, а дешевый — Хорошим. Не следует гнаться за минимальной ценой: вы можете потом потратить на ремонт столько же или, по крайней мере, половину суммы. Второе правило: на первые «смотрины» автомобиля никогда не берите деньги, чтобы не оставить залог, а потом не жалеть. Ведь пока вы будете думать, вы можете найти другой автомобиль — emo лучше. Запомните: идеальных авто нет (вы же не новый покупаете!) ~ всегда можно найти еще лучше.
Вот какие вопросы нужно задать по телефону, прежде чем ехать смотреть на автомобиль:
- Все ли в порядке с документами? Этот вопрос обычно вводит в небольшой конфуз продавца, если с документами не все в порядке. Если четкого ответа не последует или же ответ будет отрицательный (б/н кузов, не растаможен, на временном ввозе), попрощайтесь — далее продолжать беседу нет смысла.
- Место регистрации автомобиля? Где автомобиль стоит на учете? Чтобы вам не пришлось из Москвы ехать в Астрахань снимать его с учета (хотя это должен делать продавец, но все в жизни бывает).
- Сколько владельцев было у автомобиля до сих пор? Ясно, что чем меньше, тем лучше. Идеально, если вы покупаете автомобиль от 1-го или 2-го владельца — 1-й владелец очень бережно относится к автомобилю, поскольку для него тот — новый.
- Был ли бит автомобиль? Попадал ли он в аварию? Если владелец говорит: при мне не бит, не крашен, 98% того, что он говорит правду. Да, автомобиль при нем бит не был, но он был бит до него. Если же ответ утвердителен, то можно дальше не продолжать беседу. Я не советую покупать автомобиль, попавший в аварию, как бы хорошо он ни был восстановлен после нее — потом это может вылезти неизлечимыми «болячками».
- Есть ли на кузове большие (заметные) царапины, вмятины ? Это следы мелких «аварий» — ничего страшного, просто лишний повод поторговаться.
- Есть ли ржавчина? Если да, можете попрощаться с хозяином «ласточки» и звонить дальше.
- «Кушает» ли автомобиль резину? В большинстве случаев — это последствия серьезной аварии, в результате которой была нарушена геометрия кузова. Конечно, может быть и самое обыкновенное «жлобство», когда владельцу автомобиля жалко денег, чтобы заехать на раз вал-схождения и отрегулировать углы установки колес.
- Каков расход масла? Нормально работающий двигатель вообще не должен «кушать» масло — расход между заменам рг (около 8-10 тыс. км) должен составлять не более 0,5 л масла — при условии, что автомобиль не эксплуатируется в экстремальных режимах. Если авто кушает масло, лучше поискать другую машину: капитальный ремонт двигателя — дело хлопотное и дорогое.
- Состояние ходовой? Ходовая — это повод поторговаться, если что-то в ней не так.
- Состояние салона? Довольно часто сигаретами прожигают мягкую обшивку салона, карты дверей, сиденья — все это повод для торга.
- Дополнительная комплектация? Кондиционер, магнитола, ксенон, стеклоподъемники, подогрев сидений — также спросите, работает ли все это.
- Что нужно делать (^чинить) в машине? Исходя из ответа, можно говорить о сумме торга.
- Разбито ли лобовое стекло? Маленькая трещина со временем может стать большой. А стекло стоит довольно дорого.
- Если заявлен небольшой пробег, спросите, с чем это связано? Если машина стояла без движения, это плохо. Если на ней ездил дедушка-пенсионер по выходным на дачу — он и должен ее продавать. Пробег — это не показатель. Подумайте сами, как у 7-летней машины может быть пробег 50 тыс.? Это же смешно. В среднем в год наматывается на кардан (если он есть) около 20 тыс. км. 7x20=140 тыс. Вот реальный пробег этой машины. А счетчик одометра очень легко скрутить обратно, даже если он электронный. У народных умельцев такая процедура стоит не более 100S.
- Пройден ли техосмотр на следующий год? Это никак не повлияет на цену, но просто вы будете знать, нужно ли вам будет проходить ТО сразу при постановке автомобиля на учет.
Большинство объявлений отпадет сразу же — вам не нужно будет даже ехать смотреть автомобиль. А теперь рассмотрим, как нужно вести себя на рынке, причем эти правила можно использовать, и если вы пришли смотреть на автомобиль, найденный по объявлению.
Покупка авто на рынке
Дня начала немного отойдем от темы осмотра самого автомобиля. Покупка б/у авто — довольно опасная затея (однако если вы позвоните по телефону, то с вами ничего не случится), например:
- вы можете купить краденый автомобиль;
- автомобиль может быть после аварии;
- вы можете купить «кота в мешке».
В этом пункте мы рассмотрим все 3 ситуации. Начнем с того, что вы пришли на авторынок. Первым делом присмотрите понравившийся вам вариант. Автомобиль с виду должен быть аккуратным и хорошо выглядеть. Как правило, перед продажей все автомобили полируются (или хотя бы моются), торпедо натирается силиконом, поэтому не сильно обращайте внимание на то, что все блестит и сияет.
Смотрим на владельца
Вам понравился автомобиль? Посмотрите на его владельца. По одному виду владельца можно сказать многое. Если вам этот человек неприятен, лучше поищите другой автомобиль — ну и что, что перед вами сейчас стоит лучшая машина на рынке. Ведь многое зависит от владельца — вам с ним нужно будет решать переоформление автомобиля. Вам будет намного приятнее беседовать с этим человеком, если вам он симпатичен. Также не нужно связываться с различными подозрительными типами. Не понимаете, о чем это я? Когда выйдете на рынок, обязательно поймете.
Сейчас у нас есть: понравившийся вам автомобиль и неподозрительный владелец. Первым делом задайте продавцу следующие вопросы:
- «Чистый» ли автомобиль? Я имею в виду, все ли в порядке с документами.
- Сколько лет он стоит на учете в стране? Это очень актуально для иномарок, завезенных из-за границы. «Свежепригнанные» автомобили очень часто растаможиваются с использованием всяких не очень законных методов («левых схем»).
- Готов ли владелец самостоятельно снять автомобиль с учета?
Проверяем документы
С документов нужно начать, чтобы зря не терять время. Бывает, что автомобиль очень хороший, вы долго его осматривали, даже заплатили за диагностику, а потом оказывается, что у него не все в порядке с документами.
Не стоит покупать автомобиль в случаях:
- Если владелец или его представитель предлагает вам продажу по генеральной доверенности и не хочет снимать автомобиль с учета, ссылаясь на всевозможные причины.
- Если автомобиль находится на временном учете на нерезиденте — это означает, что автомобиль просто не растаможен. Дальше объяснять, я думаю, не имеет смысла.
- Если у автомобиля поврежден кузовный номер (или его часть) или же в техпаспорте значится, что автомобиль имеет «б/н кузов» (без номерной). Вполне возможно, что вам хотят продать краденый автомобиль (или который был украден когда-то раньше, а потом «полузаконно узаконен»).
Чем же страшна генеральная доверенность? Вот наиболее характерные ситуации, в результате которых вы через определенное время можете распрощаться с автомобилем:
- Через несколько месяцев хозяин может отозвать генеральную доверенность! На вполне законных основаниях забрать у вас свой автомобиль. Автомобиль именно его, а не ваш. Поймите, генеральная доверенность дает право на управление, продажу, ремонт, снятие с учета, но она не является доказательством того, что вы купили этот автомобиль — об этом в «генералке» не будет ни слова. Можно, конечно, заставить продавца написать расписку, что он взял у вас определенную сумму денег и не имеет к вам претензий, но на суде он может заявить, что написал эту расписку под угрозой физической расправы, поэтому вас могут обвинить еще и в вымогательстве.
- Через определенное время жена владельца может подать на развод и потребовать отдать ей вашу машину (которая по документам принадлежит ее мужу, а не вам). На вашу машину будет наложен арест. В суде вы ничего не докажете.
Поэтому мой вам совет — оформляйте договор купли-продажи. Да, это намного дороже, чем «генералка», но зато вы будете спать спокойно. К тому же при нормальном переоформлении автомобиля вы будете точно уверены, что автомобиль не краден, поскольку при снятии с учета автомобиль проверяется по базам ДПС и Интерпола на угон. Также для самоуспокоения желательно пройти экспертизу криминалиста и иметь на руках его заключение о том, что покупаемый автомобиль «чист». Да, на это потребуется дополнительное время, да, это стоит денег, но лучше немного потерять при оформлении, чем потом отдать судебным исполнителям купленный автомобиль.
Заключение криминалиста, а также справки, что автомобиль не числится в угоне, храните как «зеницу ока». Известны случаи, когда автомобиль угнан (при этом он появляется в базе Интерпола), но злоумышленники договариваются с нечистыми на руку сотрудниками ДПС, которые временно (на несколько месяцев) удаляют эту запись из базы данных. Существует две базы данных — Всероссийская и база Интерпола — в Интерполовскую базу залезть они не смогут, а вот локально (из Всероссийской) удалить запись можно. При следующем обновлении базы (когда будет выполняться синхронизация базы Интерпола и Всероссийской базы) может оказаться, что ваш автомобиль числится в угоне.
Если с документами все в порядке, можно приступить к дальнейшему осмотру автомобиля. Как правило, при покупке автомобиля (будь то 1-й в жизни автомобиль или 20-й) человек находится в состоянии небольшого аффекта: ему все видится в «розовых» тонах (ведь он заработал деньги и сейчас перейдет на «следующий социальный уровень», купив автомобиль). Вот именно на это и рассчитывает продавец. Правильная предпродажная подготовка и актерское мастерство сыграет свою роль — вы купите «убитый автомобиль».
Пример неудачной покупки
Рассмотрим небольшой пример. Рынок. Приходит покупатель с целью купить хороший подержанный BMW. Перед ним стоит и сияет на солнце экспонат конца 1980-х гг. Черный, отполированный до блеска, «широкая морда», отличные диски, превосходный обвес. Просят немного — всего 7 тыс. мертвых президентов, при этом говорят, что автомобиль в прекрасном техническом состоянии. Цель продажи — как правило, у всех одна — или продажа для последующей покупки более нового авто, или же просто деньги. Поэтому вопрос «почему вы продаете такой автомобиль» можете не задавать — вы уже знаете на него ответ. Покупатель в восторге от автомобиля, садится, едет, автомобиль довольно легко разгоняется до 200 км/ч (в его-то возрасте!). Ах да, забыл — там еще и коробка автомат! Якобы все прекрасно — вопросов к автомобилю нет, да и какие могут быть вопросы, если все в нем блестит и сияет. Покупатель скоро станет обладателем настоящего «черного бумера». На радостях он отдает указанную сумму денег, даже не поторговавшись и не посмотрев автомобиль как следует.
В 1-й же месяц после покупки начинается суровая реальность, а именно:
- В 1989 г. не было «широкой морды» (для тех, кто не знает — это всем известные ноздри BMW, которые есть в 2-х исполнениях — «узкие» (обычные — строго по центру) или «широкие» (от левой фары до правой), которые начали устанавливаться на некоторые модели в 1992 г., а на другие — в 1994). Покупатель этого не знал. А как же на автомобиле оказались именно они? Оказывается, автомобиль получил лобовой удар. После этого были заменены бамперы, капот, ноздри и лобовое стекло. Вот почему на автомобиле 1989 г. на лобовом стекле не было ни царапинки. Вот почему бампер «тюнинговый» — старенькие «тюнинговые» бамперы после покраски выглядят очень эффектно, а стоят на разборке столько же, сколько и обычные. Поэтому и купили его — чтобы быстрее продать автомобиль. То же самое с ноздрями и капотом — лучше поставить «широкие» ноздри — выйдет ненамного дороже, чем узкие, зато автомобиль с ними смотрится свежее.
- Даже убитый двигатель BMW может разгоняться до 200 и ехать с этой скоростью. Правда, при этом он масло ест литрами, а расход бензина — десятки литров. Вот почему расход такой большой! И чадит сзади, как дизель. Но при покупке обладатель бумера этого не учел. Но ничего — двигатель делается — загнал на станцию, где за элементарный (даже не полный капитальный) ремонт потребовали пи много ни мало — 700$. Это были первые вложения.
- Также на станции проверили топливный насос и порекомендовали его заменить, поскольку старый был на «исходе». Стоимость нового — 200$. Итого первый заезд на станцию стоил почти 1000$.
- Также на станции проверили ходовую — оказывается, опа после восстановления, а не новая, как заверял продавец. Пока все хорошо, но более 10 тыс. км она не проедет. А значит, через полгода понадобятся еще вложения — чуть более 1000$, если перебрать почти все.
Через 3 месяца повылазили новые болячки:
- Вследствие лобового удара была нарушена геометрия кузова. Из-за этого на небольшой кочке на трассе лопнуло лобовое стекло. Потом оказалось, что манишка «кушает» резину.
- Из-под красивых боковых накладок на порогах начала пробиваться ржавчина. BMW очень стойки к коррозии, но при условии, что машина не была битой. Коррозия обычно начинает «вылазить» в месте удара. Вполне вероятно, что именно на этой машине любили ездить по бордюрам.
- Однажды утром автомобиль отказывался ехать — «автомат» не хотел включать передачи. Стоимость ремонта — 500$, замена коробки — 1500$.
В автомобиль уже было вложено около 1000$. На восстановление геометрии кузова (если вообще получится ее восстановить) нужно столько же - кузовные работы такого плана стоят дорого. Ремонт автомата (о замене мы не говорим) — 500. И предстоящий капремонт ходовой (еще 1000). Все вместе выходит 3500$. Машину было решено продать. Попался более понимающий покупатель, и машина была продана за 4500$. Вот так и рождаются легенды о том, что BMW очень дорог в обслуживании. Да, «убитый» BMW способен вытянуть последние деньги, но я не думаю, что «убитый» Opel или Mercedes в обслуживании намного дешевле.
Из примера следует, что не надо обращать внимание на:
- Тюнинг — пороги, бамперы, сполеры — очень часто они скрывают имеющиеся изъяны. Например, если на крышке багажника крупная царапина или вообще ржавчина, то чтобы ее скрыть, часто цепляют дешевенький сполер — он обходится дешевле, чем покраска всего багажника. Если вам нравится тюнинг, то все равно лучше покупать машину без него — вы сами сможете все установить, к тому же покупать будете не то, что уже есть на машине, а то, что вам больше нравится.
- Диски — если машина в отличном состоянии, но без красивых дисков, ничего страшного — их купить вы всегда успеете, к тому же купите диски на свой вкус.
- Эксклюзивные сиденья — от этого двигатель лучше работать не станет.
- Фильтры нулевого сопротивления и прямоточные выхлопные системы — они свидетельствуют о том, что автомобиль эксплуатировался в экстремальных режимах, поэтому лучше его не покупать.
- Музыку — комментарии те же, точнее, если ее нет или она никакая (старенький кассетник), то нужно «давить» на хозяина — пусть уступает вам на покупку нормального магнитофона, который стоит обычно от 150$.
Если хозяин акцентирует на этом внимание, то запомните одну фразу: «Я на это не введусь».
На что нужно обратить внимание
Проверять автомобиль нужно в следующем порядке; кузов, двигатель, трансмиссия (коробка передач, сцепление), салон, ходовая, тормоза, электрика.
Именно в такой последовательности. Лучше всего загнать автомобиль на СТО, где его и продиагностируют. Только проверять автомобиль нужно на «вашей» СТО, а не на станции продавца. Думаю, понятно почему. Но полная диагностика автомобиля стоит очень дорого (от 100$). И если ездить на станцию с первым попавшемся автомобилем, то это может быть довольно накладно. Поэтому элементарную диагностику вы должны научиться делать сами.
Проверять автомобиль нужно именно в такой последовательности. Кузовные работы, особенно по восстановлению геометрии кузова (часто бывает, что автомобиль невозможно «вывести» — по компьютеру все четко, а резину кушает). Потом по затратам — двигатель. Капремонт двигателя иномарки может вылиться в копеечку. Впрочем, ремонт двигателя отечественного авто на фоне иномарки — конечно, копейки, но для владельца этого автомобиля — тоже деньги, причем большие.
Ремонт трансмиссии стоит тоже дорого — примерно столько же по затратам, сколько и ремонт двигателя, если делать все — и коробку, и сцепление. Говорить о цепе можно, только зная, какой автомобиль вы хотите купить. Поскольку я этого не знаю, то не буду пугать ценами или, наоборот, дезориентировать (если назову маленькую сумму).
Почему после трансмиссии идет салон, а не ходовая? Да потому что если салон «убит», его восстановление может порой обойтись дороже, чем ремонт ходовой. Особенно если это касается иномарки. Считаем. Перетяжка сидений велюром иномарки начала 1990-х гг. вам обойдется примерно в 100S (все зависит от ателье и от города, в котором вы живете). Перетяжка кожей — от 500. Перетяжка синтетической («дышащей») кожей «потолка» автомобиля — от 50$, если нет люка. С люком намного дороже, потому что его нужно снимать. Я не говорю уже о торпеде и о картах дверей - если они повреждены (например, пропалены сигаретами, имеются трещины или просто не отмываются), установка новых стоит очень много денег.
Также обращайте внимание на молдинги — это такие пластмасски, использующиеся для «окантовки» кузова. Казалось бы, мелочь, а стоят дорого (особенно на немецкие авто).
Электрика на иномарках диагностируется очень просто и относительно недорого. Когда вы узнаете, что в автомобиле что-то не то, у вас будет повод поторговаться. Ходовую должен смотреть только специалист, который знаком с той маркой машины, которую вы покупаете.
Проверка кузова
Сейчас мы научимся проверять кузов (хотя после вашего осмотра желательно заехать на станцию, чтобы просмотрел специалист), двигатель, трансмиссию и тормоза. Если автомобиль, как вам показалось, в норме, тогда можно ехать на СТО за заключением экспертов. По результатам экспертизы можно торговаться с владельцем. Кстати, Ло неписаным законам за диагностику платите вы, а потом уже Торгуетесь с продавцом.
Начнем с кузова. Еще раз повторюсь, что желательно взять с собой человека, который понимает именно в рихтовке и покраске — он сразу увидит, была машина бита или нет. После того, как он даст «добро», вам нужно все равно посетить СТО по рихтовке и покраске - - там скажут все точно, но за диагностику придется заплатить.
Если вы пошли на рынок сами, тогда обойдите автомобиль несколько раз вокруг и внимательно его рассмотрите. Может, что-то и увидите. А если не увидите, то, во всяком случае, уверенности у продавца поубавится, и он, возможно, сам вам все расскажет. Вот только на это надеяться не нужно. Также не нужно сильно акцентировать внимание на небольших вмятинах и царапинах — потом просто поторгуетесь. Если не хотите автомобиль с вмятинами, ищите новый. Иногда небольшие вмятины специально оставляют для замыливания глаз — чтобы скрыть более серьезные повреждения кузова. Хозяин автомобиля обычно говорит: «Вот, видишь, даже не красил, чтобы потом не говорили, что она была сильно бита и крашена».
Юмор.
ДПС-ник останавливает машину, подносит руку к козырьку и представляется:
— Инспектор Махарашвили, оклад 2000 рублей, трое детей, жена не работает...
Особое внимание обратите на зазоры — они должны быть одинаковыми с 2 сторон. Например, зазор между дверью и крылом слева должен быть таким же, как справа. Посмотрите на капот — ровно ли он стоит, не возвышается ли над остальной частью машины. Иногда капот может западать или зазоры слева и справа могут быть неровными — все это следы лобового удара. Часто экономят на восстановлении автомобиля после аварии, поскольку сразу хотят его продать — зачем вкладывать деньги? Также часто покупатели, находясь в состоянии легкой эйфории, «ведутся» и покупают такие автомобили.
Пример удачной покупки
Помню, лично мне предложили купить автомобиль. 1989 г., полный фарш, кожа, кондиционер, электропакет, черный цвет, красивые литые диски тоже черного цвета, небольшой сполер. Смотрел я его вечером, даже проехался. Двигатель тянул отлично, но толком я его не посмотрел — темновато было.
Договорились на следующий день. На кузове оказалось много (очень много) мелких царапин и следов от «знакомства» с камешками. Особенно сильными следы «знакомства» были на капоте. Капот нужно было перекрашивать или ездить как наполовину «облущенное яйцо». Согласитесь, хоть и возраст солидный, но и автомобиль тоже не ВАЗ.
Зато хозяин рассказывал, что вся ходовая новая, тормоза новые, масло только поменял. Даже грозился показать чеки — мол делал у дилера, там все четко. Действительно, на пробке для залива масла висела бирка — на ней был указан производитель масла, тип масла, пробег, при котором была произведена замена. Оказывается, масло менялось не недавно, как говорил владелец, а 10 тыс. лет назад — уже пора опять его менять.
Потом я умостился за руль. Дорогой магнитофон куда-то пропал, на его месте стоял дешевый JVC (кажется, такой тогда стоил 100$), кожа требовала косметического вмешательства — вид у нее при дневном свете был явно несвежий.
Посмотрел я на все это и начал «давать задний». Мол не хочу покупать этот автомобиль. И что тогда началось! А началось падение цен как на Новый год — 100, 200, 300, дошло До 600$. Я сказал, что подумаю, но только чтобы отвязаться от этого типа.
Наследующий день поехал в столицу и на авторынке подыскал свежайший вариант (2 года в стране), причем 1993 г. и в отличном состоянии (комплектация была даже лучше, чем на той машине). По дороге обратно опять звонил тот продавец — он уже предлагал 1000$ скидки, а потом и 1100, но я его разочаровал — сказал, что еду домой на другом автомобиле.
Вывод из этой истории можно сделать такой: никогда не спешите, а также никогда на предварительный просмотр не берите деньги — даже на залог. Дома, как правило, чувство эйфории улетучивается и вдали от автомобиля, рынка и артиста-хозяина начинаешь думать трезво.
Проверка двигателя
Двигатель не должен троить, его не должно дергать — хороший двигатель работает ровно. Запускаться двигатель должен нормально как в прогретом состоянии, так и на холодную. На холодную двигатель может немного троить — для карбюраторных двигателей это нормально, а вот для инжекторных — не очень хорошо.
Пусть владелец «погазует» в разных режимах: сразу газ в пол (ясно, на нейтральной передаче) или потихоньку доведет обороты до максимальных. А вы тем временем наблюдайте за выхлопной трубой. Если из нее идет черный или синий дым в каком-то режиме, лучше такой двигатель не покупать — велика вероятность «попасть» на капремонт.
Пусть двигатель работает, пока вы будете осматривать автомобиль - на холостых оборотах он должен проработать минут 30-40. Если система охлаждения работает ненормально, за это время двигатель начнет греться. Лучше это выяснить сейчас, чем когда будете стоять в пробке.
Также стоит проверить уровень охлаждающей жидкости — если уровня нет, значит, антифриз (или тосол) куда-то девается. Если после покупки не хотите искать, куда именно, поищите другой автомобиль.
Посмотрите уровень масла. Если масло свежее, можно сделать следующие выводы:
- хозяин не жлоб и перед продажей поменял масло;
- но в большинстве случаев бывает, что мотор «кушает» масло, поэтому хозяин активно доливает его.
Посмотрите мотор на наличие подтеканий масла. Если мотор слишком чистый, это может вызвать подозрение: значит, его недавно мыли, вероятно, потому что имели место подтекания масла. Иногда бывает, что дым из выхлопной чистый, т. е. белый, а вот масло куда-то девается. Если вы вытянули щуп, а масло на минимуме или даже ниже, ищите другой автомобиль.
Проверка тормозов
Чтобы проверить тормоза (это элементарная проверка — не надейтесь, что она все расскажет о тормозной системе), найдите ровный участок дороги (обязательно ровный), на котором можно разогнать автомобиль до 80 км/ч, а потом затормозить до 0:
- Разгоните автомобиль до 80 км/ч.
- Руль держите прямо.
- Установите нейтральную передачу, чтобы автомобиль не заглох вследствие экстренного торможения.
- Резко нажмите педаль тормоза (до пола).
При этом должно произойти следующее:
- Траектория автомобиля не должна измениться (он должен по-прежнему двигаться прямо), т. е. при торможении вам не нужно подруливать.
- Если автомобиль оснащен АБС, то при экстренном торможении педаль тормоза должна «барабанить» в ногу. Если этого не происходит, значит, АБС неисправна. Нужно ехать на диагностику — это может быть датчик, который стоит копейки, а может быть неисправен и сам блок АБС — но это уже дорого.
Совет. Этот совет предназначен в основном для женщин. Никогда не командуйте водителю — он и сам знает, что и как нужно делать. Не говорите, как нужно ехать, не обращайте внимания на нарушение правил, в том числе и на превышение скорости (конечно, если больше 160 км/ч, то можно и сказать, но очень ненавязчиво, чтобы ваши слова воспринимались как мягкая просьба, а не как требование или приказ). Ни в коем случае не отвлекайте водителя — ведь от него зависит и ваша жизнь тоже — ваши замечания к добру не приведут. Очень много аварий случается, когда женщина «говорит под горячую руку».
Элементарная проверка ходовой
Здесь нам понадобится, наоборот, участок не очень хорошей дороги. Думаю, такой вы найдете быстрее, чем идеально ровный.
Выключите музыку, закройте окна и с небольшой скоростью (порядка 20-40 км/ч) проедьтесь по этой дороге. Попробуйте сделать развороты, резко затормозить. Если что-то неисправно, вы услышите характерный скрип, лязг, стук. На иномарках с хорошей шумоизоляцией (BMW, Mercedes) окна можно не закрывать — иначе вы ничего не услышите.
Проверка трансмиссии
При трогании с места и переключении передач автомобиль не должен дергаться, также в районе коробки не должно быть никаких посторонних шумов (стука, лязга). Если у автомобиля механическая КПП, то при выжимании педали сцепления не должно быть скрипа (скрип свидетельствует о том, что скоро придется менять выжимной подшипник). Если вы уверены, что перед вами достойный экземпляр, то вам следует отправиться на СТО для его проверки — полагаться на собственный опыт или опыт вашего знакомого, которого вы попросили помочь с выбором, не стоит.
Юмор.
Девушка врезается в остановившуюся перед ней машину. Выскочив из своего Ягуара, она возмущенно кричит:
— Да что это со всеми происходит? Будьте внимательнее! С утра это уже пятая машина, в которую я врезаюсь...
Как себя нужно вести с продавцом
Запомните, что клиент (в данном случае — вы) всегда прав. Если продавец не хочет идти вам на уступки, значит, поищите другой автомобиль. Вы платите деньги, значит, только вы вправе диктовать условия. Правда, не нужно этим злоупотреблять. Например, продавец не обязан заниматься оформлением вашего автомобиля. Он должен только снять с учета собственный автомобиль и подписать договор купли-продажи.
Вы должны быть готовы к тому, что продавец будет уговаривать вас купить автомобиль. Он будет тщательно скрывать все слабые места с целью продать машину подороже. В следующей таблице я выделил наиболее характерные фразы, которые часто можно услышать от продавцов.
Таблица 12.4. Что говорим, а что имеем в виду
Говорим | Как нужно понимать |
Машина — огонь! (Двигатель — огонь!) | Все горит и воняет где только можно и где нельзя. Вполне возможно, двигатель — единственное пока не убитое (или не полностью убитое) место в этом автомобиле. |
Отойдите подальше и посмотрите, какой красавец! | Да, с такого расстояния вы точно не увидите все царапины, вмятины и следы некачественного ремонта. А вблизи на машину лучше не смотреть. |
Заводится с пол-оборота! | А едет как? Может, кстати, заводиться с помощью железной ручки, которая торчит из-под радиатора... |
Движок — зверь! | Посмотрите на объем двигателя: при объеме до 2,5 л звериный характер проявляется, когда выкручиваешь такой двигатель в красную зону тахометра... А еще авто рычит, как зверь. |
Бензина очень мало ест! | Потому что большую часть времени проводит на ремонте на станции... |
Сел и поехал! | Ага, до ближайшей СТО доедет... |
Только из Германии! | А может быть, из Латвии? Или Приднестровья? Кстати, если из Латвии, то вполне вероятно, что перед вами действительно авто из Германии — после потопа... |
Один хозяин! | Вот, я — единственный хозяин, продаю ее уже на протяжении 15 лет. |
За зти деньги вы не найдете ничего лучше! | Он совершенно прав — если будете стоять возле этой машины, то точно ничего лучше не найдете. Оглянитесь вокруг! |
Масло недавно менялось! | Недавно — зто понятие относительно. Масло можно было поменять на прошлой неделе, а за эти 7 дней проехать тысяч 10 км. |
Он еще детям вашим останется! | Это точно — если купите это авто, вы больше его не продадите. Вряд ли найдете еще один такой покупатель. |
Сиденья в целлофане! | Чтобы не было видно, что под целлофаном. |
Дарю аптечку! | Чтобы вы могли принять успокоительное, когда поймете, что купили. |
Такой магнитолы ни у кого нет! | Такие есть только в музее. |
Движок только после капремонта! | Значит до капремонта его довели... Не секрет, что если использовать хорошее масло и не «выкручивать» двигатель, то даже отечественные двигатели могут пройти до 300 тыс. км. |
Зимой не эксплуатировалась! | Может, ее не могли завести? А может, она замерзла так, что не могли открыть? Если серьезно, то долгий простой (скажем, полгода и больше) очень отрицательно сказывается на машине — еще хуже, чем если бы на ней зти полгода ездили. |
Даже люк есть! | А зачем вам люк? Чтобы вылезти из машины, если двери заклинит? |
Мощнейшая оптика — лупит та к, что... | За пару часов распрощаетесь со своим аккумулятором. |
Это вам не Запорожец! | Да, машинка заметно резвее. |
Девушки будут готовы на все! | Лишь бы побыстрее выйти из Этой машины. |
На ней скорость просто не чувствуется! | 80 км/ч — разве зто скорость? А больше она не едет. |
Дополнительный комплект шин! | Через неделю зту резину «скушает» разбитая ходовая. |
Вы ж посмотрите — новая резина! | Смонтировал сегодня утром — чтобы вы не заметили, как машина «кушает» резину. |
Да на ней и муха не сидела! | Чего не скажешь о других насекомых, птицах и животных. |
Все водители будут уступать вам дорогу! | Да, совсем все — верьте, верьте. |
Посмотрите, какой обвес! Какие пороги! | Пороги сгнили, а на их место поставили пластмассовые — «тюнинговые». |
Посмотрите, какие диски! Красавцы! | Может, вы не заметите вмятину на крыле? |
Чистый европеец! | 10 лет эксплуатировавшийся в России. |
Прошла всего 150 тысяч! | Посчитаем. Автомобилю 15 лет. 10 тысяч в год? Или вам очень повезло, или хозяин скрутил спидометр тысяч эдак на 150. |
В ней вы почувствуете себя мужчиной!.. | ...а настоящий мужчина должен сам уметь ремонтировать свой автомобиль. |
Машина как машина... | Правильно, а что вы хотели от 20-летнего автомобиля! Главное, чтобы он сам доехал отМРЕО к вашему Дому. |
Дарю огнетушитель! | Посмотрите, а запаска на месте? |
Посмотрите, какой сполер! | Увеличивает сопротивление воздуху и — как следствие — расход бензина. Это не шутка. Редко любители «кустарного» тюнинга проверяют творение рук своих в аэродинамической камере по причине отсутствия таковой. В результате антикрыло может давать совсем обратный эффект — не прижимать автомобиль к земле, а наоборот, заставлять его идти на взлет. |
Вместительный бензобак! | Вашей зарплаты не хватит, чтобы его заправить. Шутка. |
Уж 10 человек интересовались! | Так почему же не купили? |
Прямоток установлен! | Который сделан путем вываривания из обычного глушителя всех перегородок. Тоже шутка, но в ней есть доля правды. Кстати, иногда прямоток стоит дешевле обычного глушителя. Сейчас довольно популярны прямоточные глушители, по цене чуть дороже 30$. Они выполнены из обычного металла, а «сопло» или «сопла» покрыты серебристой краской, которая облезет спустя полгода. |
Стекло — без трещинок! | Ага, потому что накануне после аварии новое поставили. |
Вместительный бардачок! | Багажник-то маленький — вот почему бардачок большой. |
Посмотрите, она сама едет! | А может, катится с горки? На ручник пробовали ставить? Он не работает? Понятно. |
Руль одним пальцем вращается! | Посмотрите на передние колеса — они вращаются при этом? Если да, то это радует. |
Единственное, что в ней нужно сделать, — это немного подварить пороги... | Займет неделю времени и съест очень много денег. С гнилыми и битыми автомобилями не связывайтесь!!! |
Подарю наклейку на бампер! | Хочу на родину в Германию! |
Три комплекта ключей! | Два из них не от этой машины. Вообще-то должно быть именно 3 комплекта. Если меньше — значит, часть или потерялась, или хозяин в глубине души надеется открыть ваш автомобиль. |